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同時也有30部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,#04:22 因拍攝時程關係,表格內185萬為預售價,正式售價於 8/3 公佈,為新台幣179萬元。 新在哪裡? ●專為 WRC 賽事而開發的道路用車,不同於標準版 Yaris ●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型 ●車身外鈑件:鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%) ●平整化底盤(引...
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toyota yaris車型 在 謝騰輝 Eric Hsieh Facebook 的最佳解答
小鴨鴨開始召回了!總計4個生產年的小鴨應該數量很多,而且最老的也都10年了,應該有許多車輛都已易手,希望大家多注意自己的小鴨鴨!
toyota yaris車型 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
[試車報告] Toyota Vios & Yaris 孿生姊妹
4K UHD: https://youtu.be/GOjkUX_D6Ak
平凡、親民、踏實,是這對姊妹的給人第一印象。
經過幾年蛻變,小資姊妹看似依舊,但打扮卻不僅更具個性,且從前重踩油門鮮明的換檔頓挫也不再出現了!
內外升級
小改款後的Yaris最重要的變革在於換上了一具全新的Dual VVT-i雙連續可變汽門正時引擎,並且變速箱由傳統的四速自排改為Super CVT-i無段變速系統。而為了對應車輛內部的革新,Toyota也為Yaris的換上了黑色的水箱護罩與前保桿護蓋,此外,高階版本的S車型以及+車型於下氣壩更增配鍍鉻飾條,讓車頭顯得更有元氣!同時,Yaris以及Vios也少量推出更適合年輕族群且亮眼的炫魅紅車色供買家選擇。
Yaris車型版本相當多樣,除了雅致、經典、豪華三種選擇,經典與豪華版本亦有配備升級的+車型以及更富有運動氣息的S車型。本次試駕的Yaris屬於豪華+車款,外觀除了配有氣壩鍍鉻飾條,車門把手也採用鍍鉻設計,後視鏡也可電動收折。
對比於Yaris的多樣,Vios車型僅有了雅致、經典、豪華三種區別,相較之下選擇少了許多。我們試駕的豪華車款不僅後牌照框以及車門把手使用鍍鉻材質,前保桿也增加了可優化空氣力學表現的造型設計。雖然Yaris與Vios不是為了高速奔馳而設計的性能車款,但Toyota仍在車頂添加了拱起的艇型空力造型,甚至後視鏡內側和尾燈也設計了能優化氣流的小型鰭片,縱使效果有限,但依舊可在細節中看見Toyota設計的巧思!
Vios與Yaris兩車不僅內裝陳設雖看似雷同,就連軸距也同為2550mm,但後座乘坐感略有差異,而產生的原因在於四門房車與掀背車的C柱與後擋風玻璃位置差異,使頭部空間與視野有著不同之處。此外,Yaris的326公升行李廂容積雖較Vios少了150公升,但只要透過將後座椅背進行6/4分離,即可獲得大量擴充,且新款後座椅背傾倒後與行李廂底部更平坦,堆放行李時不必再擔心物品產生傾斜,就連長形重物也能輕易地推入車內。
屬於高階車型的Vios豪華版以及Yaris豪華+版本車室皆配備智慧恆溫空調、Push Start引擎啟閉系統以及Smart Entry車門啟閉系統。然而,對於著重經濟考量的國產小車來說,為了降低成本,不免以大量塑膠製品作為裝飾,較為單調視覺感受也是無法逃脫的窘境,兩車相較之下,Vios的車內飾板則是部分採用鋼琴烤漆,車內質感加分不少,但Yaris的方向盤上多了音響控制鍵,便利性較Vios高了一些!
本次改款後Toyota也為Yaris與Vios標配了原廠胎內式胎壓偵測器,一旦車輛胎壓異常,系統會將警告顯示於車輛儀表板上,能有效預防胎壓異常肇生意外。除此之外,還有EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、BOS煞車優先系統,前座預縮式安全帶與雙前座安全氣囊,提供各項基礎防護!
一氣呵成
改款後的Yaris和Vios引擎由舊款的1,497c.c.引擎更換為1,496c.c.的Dual VVT-i引擎,這具引擎可於6000rpm產生的105.5hp最大馬力以及4200rpm產生的14.3kgm最大扭力,雖然和舊款車型相比分別降低了1.9hp以及0.1kgm,但0~100km/h的加速依Toyota原廠數據顯示較前代車型縮短了1.7秒;經過Tcar實測過後,由靜止加速至100km/h兩車分別耗時12.6秒及12.8秒,然而,CVT變速箱帶來的平順加速感便在此時明顯浮現,若切換至七速模擬的手排模式,更能讓引擎持續處於高轉速以維持加速力道!此外,更強調環保的新引擎搭配綿密的CVT無段變速系統後,Yaris的油耗表現較改款前增加了2.1km/l,可達17.2km/l,而Vios或許受更低的風阻係數影響,油耗表現甚至達到17.4km/l!
動力系統是此代Yaris、Vios革新重點,在取車前TCar試車組也相當好奇這兩輛小車經過引擎及變速箱更換後,將為駕駛感受帶來何種改變。驅車上路之後,CVT無段變速系統動力傳輸平順的優點立即顯現,每由紅綠燈路口起步時,動力輸出顯得相當線性,雖1.5L引擎的動力無法讓車輛彈射衝出,但加速一氣呵成,傳統四速自排變速箱在加速過程屢屢需大口喘幾次氣的加速感已不復見;如在行駛途中重踩油門再加速,搭配自排變速箱的舊車型總要等引擎轉速提升許多後,才慢上好幾拍的意識到駕駛於幾秒之前就需要車輛全力衝刺,此時才趕緊降低檔位開始加速!反觀搭配CVT變速系統的新車,引擎轉速上升後,CVT一面調整鋼帶變換傳動速比,同時仍持續加速,絲毫不浪費動力與時間,完勝前期款四速自排的表現!
在向山頂爬升的路上,Yaris與Vios仗著僅5.1米的迴轉半徑與小巧的車身尺碼,只要駕著轉向輕巧的方向盤,不論是女性或新手駕駛,這兩輛小車依然可讓人輕鬆的應付蜿蜒的山道;如果對於車輛的檔位有些概念,便利七速的檔位模擬功能,只要切換至手排模式,不僅在爬坡時可透過延後換檔時機,讓引擎轉速維持在動力峰值區域,下坡路段也可藉由降低檔位讓車輛獲得更積極的減速,不僅既增添了實用性,也帶來不少駕駛樂趣!
TCar短評
大多Yaris與Vios的買家皆看準了都會小車的便利及經濟,新款Yaris和Vios除提升節能表現,CVT變速系統也讓車輛的舒適品質獲得巨幅的進步。
經過本次的改款,Yaris的外觀除了俏皮的造型,透過細節的局部妝點,質感不再陽春,而設計較為文雅的Vios也多了些動感。
如果真要挑剔還有哪些地方還有待改進,那或許就是可再強化的安全配備以及稍嫌鮮明的塑膠感吧!
Toyota Yaris 豪華版
引擎型式 1496c.c. L4 DOHC 16V + Dual VVT-i
最大馬力105hp/6000rpm
最大扭力 14.3kgm/4200rpm
長寬高 4,115x1,700x1,475mm
軸距 2550mm
車重 1080kg
驅動模式 FF
煞車結構 前蝶式、後鼓式
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂
輪胎規格 185/60/R15
國內售價 63.5萬
主要配備
電動收折附轉向指示燈
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start引擎觸控啟動系統
1CD音響主機
TPMS 胎壓偵測警示系統
ECO節能駕駛輔助系統
ABS防鎖定煞車系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
雙前座SRS氣囊
雙前座束力限制預縮式安全帶
後車門兒童安全鎖
Toyota Vios 豪華版
引擎型式 1496c.c. L4 DOHC 16V + Dual VVT-i
最大馬力105hp/6000rpm
最大扭力 14.3kgm/4200rpm
長寬高 4,410x1,700x1,475mm
軸距 2550mm
車重 1085kg
驅動模式 FF
煞車結構 前蝶式、後鼓式
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂
輪胎規格 185/60/R15
國內售價 63.6萬
主要配備
高低可調式EPS電動輔助方向盤
ECO節能駕駛輔助系統
1CD音響主機
隱藏式倒車雷達
ABS防鎖定煞車系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
雙前座SRS氣囊
雙前座束力限制預縮式安全帶
後車門兒童安全鎖
TOYOTA Taiwan
#toyota #yaris #vios #tcar #試車報告
toyota yaris車型 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
#04:22 因拍攝時程關係,表格內185萬為預售價,正式售價於 8/3 公佈,為新台幣179萬元。
新在哪裡?
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車,不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件:鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎,針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱,可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油,即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器,避免離合器片磨損導致踏行程變化, 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動,具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配),支援 4 種模式,Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊,增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤
#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨
說起 Toyota 近年來的競技歷史,可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽,開啟 Gazoo 參與賽事的篇章,2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌,2017 年 GR 品牌正式誕生,同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍,在賽道創下佳績後,於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra,並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris,今年則推出 GR 86 小跑車,使 GR 名號更為響亮。
國內市場方面,總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌,2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車,今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業,引進單一編成,預售價新台幣 185 萬元起,30 輛的配額迅速訂購一空,魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間,和泰汽車選在 8/3 正式發表,建議售價為新台幣 179 萬元起,配額也提高至 80 輛。
圖文報導:https://www.7car.tw/articles/read/75838
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toyota yaris車型 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
Toyota 旗下最小的 Hybrid 車款 Aqua (也就是 Prius C) 在 2011 年開始於岩手工廠生產至今已經長達 10 年之久,以實惠的入手價格,搭配優異的耐用度以及節能表現,累積銷售台數超過 187 萬台,堪稱是 B-Segment 掀背節能車的典範。為了追求更高層次的駕駛性能、安全與環保表現,官方終於選擇在今日 7/19 正式發表第二代大改款車型。
#Toyota
#Aqua
#PriusC
全新 Aqua 採用與 Yaris 相同的 TNGA GA-B 平台打造,車身尺碼全面放大,相較於上一代軸距增加 50mm,並且在符合日本對於小型車的尺碼規範內,增加後座的乘坐空間與行李廂容積,進一步提高使用便利性。外型設計上依舊可以看到舊款的輪廓,但原廠以 Harmo-Tech 為設計主軸,透過新型的線條更顯現代美感,其中新式的全 LED 頭燈更加炯炯有神,搭配中央的氣壩設計更顯活潑。車尾的 LED 燈組與 C 柱相結合,燻黑的設計亦帶來不容錯認的面貌。
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