本週盤呀盤,在週四ADP下挫、週五非農後大漲回到了原點。其中最強勢創新高的大型股就是發財報的Nvidia,以及像是Toyota、Ford和GM一眾傳統大車廠,油價走高讓油氣股也保持強勢,是少數整個族群都在漲。兩大mRNA疫苗廠Moderna(MRNA)和BioNTech(BNTX)也都強勢創歷史新高。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●由 Zinger 車系衍伸、中華汽車主導開發的全新皮卡貨車,提供兩個車型選擇。 ●貨台採用皮卡風格的一體式設計 (兩側無開啟機構) ●貨斗內部空間長為 1,703mm,而寬度則多為 1,462mm,最窄之處受限輪拱內縮為 1,137mm,載重量可達 710 公斤(精采型),而貨台距地高...
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和泰汽車今天對外宣布今年汽車市場展望與營運目標,當然最令人興奮的莫過於將引進販售GR Yaris、GR 86性能作品,此外第四代大改款Sienna七人座休旅、Town ACE小發財車也都在導入名單之列!
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【和泰小發財車 恐撼動中華車霸業】
和泰車導入Townace,並嗆聲要拿下台灣「小發財車」市場半邊天,與長期享有九成以上市占的中華菱利(Veryca)車款正面對決…
#和泰車 #中華車 #發財車 #Townace #Veryca #車市
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新在哪裡?
●由 Zinger 車系衍伸、中華汽車主導開發的全新皮卡貨車,提供兩個車型選擇。
●貨台採用皮卡風格的一體式設計 (兩側無開啟機構)
●貨斗內部空間長為 1,703mm,而寬度則多為 1,462mm,最窄之處受限輪拱內縮為 1,137mm,載重量可達 710 公斤(精采型),而貨台距地高度為 749mm、車長為 4,660mm。
●擁有專屬專屬「青松綠」新車色,輪圈方面精采型配備 15 吋鐵圈,晶鑽型則為 17 吋鋁圈的配置。
●引擎與五門車型相同,採用 4G69 2.4L 直四 16V 引擎變速箱搭配 Hyundai 韓國製 5 速自排變速箱與後輪驅動,附有 ECO MODE 節能駕駛模式,平均油耗 10~10.2km/l ,能源效率 2 級。
說到國內特有的商旅車市場,可以追溯至 CMC 中華汽車在 1997 年為了與當時市場霸王 Toyota Zace 競爭,與 Mitsubishi 共同開發推出了跨世代商旅車 Freeca 車系,以商用車底子結合類似 SUV 般的外觀,同時滿足家庭與事業需求的特性。商旅車多元的用途在國內汽車市場上一直佔有一席之地。CMC Zinger 於.2005 年正式取代 Freeca 車系,推出至今有 15 間經歷幾次的重新包裝,並於去年推出大規模改款車型,除了外觀上又有精進之外,也迎合法規導入了更多的主被動安全配備。
如今中華汽車在 Zinger 車系推出 15 週年之際,再度推出自行研發的 Pickup 車型,承接過去曾與 Zace/Surf 貨車互相抗衡的 Freeca 雙門貨車版地位。對比近幾年百萬級距的主流進口皮卡,或許有人對這類型的國產貨車稱作 Pickup 感到疑惑,但其實 Pickup 算是長頭貨車一種類型,在台灣市場其實也有相當長的歷史,早期有裕隆雷鳥系列、速利頂好、雪鐵龍來旺 C-15 貨車、雷諾紅龍小貨車等等不勝枚舉,只是因為消費購車型態改變後逐漸被淘汰,使得現今的選擇相當稀少,逐步被人淡忘罷了。
#大贏家 #皮卡 #記得開啟cc字幕
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toyota發財車 在 玩MIN Youtube 的最佳解答
說真的我有朋友開這個車在跑團 好的時候月入1X萬 正常 所以我說這是發財車!
軍哥在新車業務的時候也不少客戶專門買了去跑團!賺錢
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(中/eng)
農曆新年必學!怎麼討紅包!How to get angpow!
祝賀大家在2017雞年裡,步步高升,財源廣進,學業進步,越來越年輕!等等···紅包呢?
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toyota發財車 在 [新聞] 和泰小發財車恐撼動中華車霸業- 看板car 的推薦與評價
原文連結:
https://ctee.com.tw/news/industry/401005.html
原文內容:
台灣車業龍頭和泰汽車再出招,確定將在2021年底導入產銷豐田(Toyota)品牌小輕型商
用車Townace,補上汽車產品線最後一塊拼圖,屆時和泰集團將成為台灣汽車產品線最齊
全的業者,朝「長期而穩定40%以上市佔率」目標更進一步。
和泰車導入Townace,並嗆聲要拿下台灣「小發財車」市場半邊天,與長期享有九成以上
高市占的中華菱利(Veryca)車款正面對決,分食每年近2萬輛的小發財車銷售商機。挾
豐田高品牌形象與和泰車豐沛行銷通路資源優勢,Townace的問世,恐撼動中華車長達半
世紀的商用車龍頭地位。
據了解,和泰車將委由豐田台灣生產基地國瑞汽車生產組裝Townace,並透過原有豐田品
牌車經銷通路販售,導入生產符合最新六期環保法規,並符合國人駕駛習慣的自排車款。
和泰集團在1997至2002年期間,在已故總裁蘇燕輝領導下,推動第二度構造改革,向原廠
爭取導入多元化產品以擴張銷售規模及市占,成為改革重點之一,2001年國產化上市、締
造台灣銷售19連霸空前紀錄豐田Altis,就是二次構改的重要產品。
而補足中小型商用車產品的缺口,更是和泰車二次構改實現「長期而穩定NO.1」目標的關
鍵,近年先迎來首款3.5噸級(現為5噸級)小貨車Hino 300,僅剩的小輕型商用車產缺口
,也將在2021年底引進Townace來台產銷。
和泰車2020年締造小型車銷售14.6萬輛的「19連霸」紀錄,若加計日野(Hino)品牌大型
商用車的業績,新車總銷約15.5萬輛,總市占率逼近34%。市場看好Townace推出後,將
複製Hino 300瓜分三噸半貨車市場的勝利方程式,和泰車總市占更有看齊日本豐田,邁向
「長期而穩定四成占有率」。
業者分析,近年由於電商興起,催升都會區物流宅配用車需求,加上汰舊換新獎勵政策的
刺激,台灣小輕型商用車銷量從2018年的1.48萬輛,成長至2020年的1.87萬輛,特別是中
華菱利2019年大改款導入自排車款,以及鈴木(Suzuki)在2020年進口印尼廠生產的
Carry小貨車後,更讓整體市場明顯擴張。
心得/說明:(30字以上)
和泰連商用車市場也要出手了,
越野車、皮卡車、休旅車、轎車、小型車都是銷售冠軍,
現在連商用車市場也不讓了,
真的要一統江湖。
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如果還有來世,我想當一個獸人
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