這台Suzuki《刀》的模型,是我哥1980年代初買的,極可能是最早期的產品,
為了它,我哥花了人生第一份薪水,他生性節檢,難得做這樣的消費,
很難忘記哥帶著巨大的紙盒回家的那天,我看到封面《刀》威風凜凜的照片,直接就瘋掉了!
哥花了兩星期組它,眼睛都快脫窗了,這才完成了兄弟倆從未擁有過的豪奢玩具,
它一直被放在客廳櫥窗裡,銀光閃閃,讓狹小老舊客廳顯得蓬蓽生輝,
它陪伴我兩兄弟度過無數歡樂時光,
後來因幾度把玩時失手跌落,摔斷部分零件,風光不再,加上兩兄弟年歲及長,它漸漸退居到不重要的地方收納,
多年來幾度搬家,《刀》的殘骸捨不得丟,跟著我到處跑,裝它的紙盒,因為房屋漏水,嚴重毀損,只好捨棄,
2017年,老車事務所遷新居,漸上軌道後,修復老《刀》的想法悄上心頭,
一年前在事務所PO文講它的故事,引起一位台南模型家許會川的注意,
許欣然接受委任,將它全部拆解,徹底翻新,過程十分艱辛,
關關難過關關過,足足花了一年的時間,總算完成,
昨晚許帶著滄桑歷盡的《刀》回到了我身邊,恢復了光鮮亮麗,猶如四十年前,
霎那間,我也彷彿回到年少時光,往事悠悠,歷歷在目。
在老車事務所裡,《刀》又有了安身立命之處,
在它油箱後的銀色機器人更老,70年代哥與我在新化書局買的,一隻7元,哥出4元、我3元,這才湊足數,把它帶回家,
它們是老家客廳櫥窗裡的老夥伴,多年後老家已經不在,昨晚它們在事務所的櫥窗裡重逢了。
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suzuki刀 在 [心得] Suzuki Katana GSX-S1000S - 看板SuperBike - 批踢踢 ... 的推薦與評價
在經歷了兩個多月的等待,幸運的能成為第一批的車主。
這台相隔多年重新鑄造的大刀,保留了過去的經典,也加入了不少現代元素。
跟上一台騎了一年的18年KTM 390比較下,最有感的就是車重與油耗了。
390不論右手怎麼不乖,油耗也有22-26上下,但Katana就算右手很乖,還是只有14-16,僅
有12公升的油箱,每次出門都必須到加油站報到。
雖然兩車車重相差了約60公斤,在市區騎乘的靈活度 Katana 大大的不如 390,但在騎長途
、快速道路高速行駛或是過彎的穩定性與安定感是在騎390時從未體會過的。
當然,還有 Katana 那迷人的四缸聲浪。
以前騎 390 時換了尾段蠍管,中段 Leo Vince,聲浪已經比全原廠好聽許多,但總會覺得
哪邊還不夠,直到換了 Katana 才發現,原來,這才是我一直在追求的聲浪啊~
不同於390般的高亢緊促,Katana的綿密低沉,終於了解到車友們說的「耳朵會懷孕」是什
麼感覺了。
在騎乘感受上,Katana雖然沒有390輕巧靈活能夠來去自如的過彎體驗,但在過彎的穩定上
,可能車重與後輪190的胎寬,穩定與安心不少;以往在彎中若碰到不太平整的路面,390經
過時的路感非常明顯,較輕的龍頭也容易晃動,而相同的路段Katana 經過時,就像把熱刀
切開奶油般的滑順。
現在,休假時,帶著相機跨上車,享受著騎乘的樂趣與到目的地時一杯香醇的咖啡,再幫車
子拍張美照,持續蒐集著全台灣有戶外座位能一邊賞車一邊啜飲的咖啡廳。
希望版友能無私分享口袋名單,或是一同騎車前往,謝謝大家。
偷偷分享一下自己的instagram
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真的假的!!哈哈之後一起富士車聚呀
※ 編輯: trf222290 (223.137.45.207 臺灣), 02/15/2020 16:40:12
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