【試車報告】2018 Lexus NX200 更添魅力
【4K UHD | https://youtu.be/Gm3mMrtB0Vs】
Lexus休旅車款在台一向有著高人氣,而隨著2018年式車系的現身,NX 200不僅換上了新式動力,就連內外配備也同步進化!
【陽剛加乘】
相較於體型更為龐大的RX、LX車系,NX的存在對於許多希望擁有休旅車款,卻又不希望愛車過於龐大,或是想輕鬆入手Lexus休旅的朋友來說,可說正好切中所愛! 但隨著全新年式車型的到來,NX便在原已融合動感與優雅的車體上,做出了微幅的車輛精神改變。
好比透過更換全新前下保桿進行拉皮,將側氣壩加大帶來更為陽剛的車頭樣貌,而在頭燈燈組內,雖然NX200並非一如NX 300採用L型多粒狀的LED頭燈,但燈體仍採LED作為光源,且具備AHB遠近光自動切換系統;至於車尾,除了同樣透過保桿重新設計,並將排氣尾管隱藏來營造更高的質感,就連尾燈也橫向地左右增長了許多,加上新式尾燈組再搭配橫貫尾門左右、連結尾燈上緣的立體造型,也令車尾更多了動感的稜角。
【再攀高峰】
在車內部份,除了空調與駕駛模式旋鈕帶來的細部質感升級,中控台上支援繁體顯示、輸入的螢幕也加大至8吋,已大幅提升各式資訊的辨別度,再結合全新全車系使用的Remote Touch資訊整合操控介面,透過觸控板的加大與靈敏度提升,也讓車載系統的操作更為輕鬆了!
但車輛內裝美觀、實用之於,車輛買家同樣會希望自己能處於一個令人安心、安全的車室之中,因此,2018年式NX車系也標配了LSS+ 主動式安全防護系統,其中除了包含上述的頭燈AHB遠近光自動切換系統,還包含有LDA 車道偏離警示,以及能夠大幅增加車輛巡航安全與愜意的DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,和包含自動煞車輔助的PCS預警式防護系統,光就這樣的實用升級,搭配另有的VSC、TRC、陡坡起步輔助、煞車力道輔助、煞車力道分配系統,新年式車款的安全再升級,也令本車的安全價值、CP值同步再向上提升!
【輕快選擇】
很多人買SUV是為了家人,但心裡免不了期待能夠買到一輛擁有跑格,可以滿足內心深層那個不安定的靈魂!
過去NX車款的入門版本,是有渦輪增壓器的NX200t,但對於性能需求沒那麼強烈的玩家而言,性能足敷使用,價格更為親民似乎才是更實用的選擇,於是,原廠趁著後期款問世,順便推出配置2.0L NA引擎的NX200!
在動力上,雖然這款SUV是採用NA引擎配置,但原廠藉由Dual VVT-i進、排氣連續可變氣門加上Valve Matic可變氣門揚程的設計,讓引擎獲得最好的燃爆效能,在具八速手自排模擬功能的CVT變速箱輔助下,實際上路油門反應還算輕快,0~100km/h實測11.8秒,不是太快,但也足敷日常代步使用!
【鋼彈戰力】
過去,我試駕NX200t時,會覺得,這款SUV的底盤設定偏硬,是一輛具有鮮明運動特質的都會型SUV,硬派的設定,路感回饋相當直接。NX200雖然動力數據較弱,但懸吊結構不變,原廠底盤並經過重新調校,除了後平衡桿加粗,彈簧的阻尼提升19%,引擎室拉桿中央還多了一個緩衝機構,能夠有效吸收劇烈操駕時,車體出現的扭曲及諧震,因此遇到坑洞時,並不會覺得舒適性被影響,反而覺得路感回饋更清晰,彎道側傾抑制能力更強。
雖然,這輛LSUV是前驅的都會型SUV,在動態穩定系統的輔助下,即使通過小夾角彎道,也不會出現明顯推頭,系統會線性地抑制油門,並且調節單側輪煞車,因此雙手掌控方向盤劇烈操駕,並不會讓人感到恐懼,甚至在下坡時,可以承受更高的速度,展現更強的運動性。
【TCar短評】
在NX200問世之前,很難想像可以用152萬元起的價格,可以買到Lexus的LSUV…
以這樣的價位,無論安全性或操控性能甚至造型、內裝質感,我都有很高的肯定度。當然,在缺點部分,這款都會型SUV而言,則是無法挑戰越野!
【2018 Lexus NX200】
引擎型式 1987c.c. L4 DOHC
最大馬力 150hp/6100rpm
最大扭力 19.3kgm/3800rpm
長寬高4640x1845x1645mm
軸距 2660mm
車重 1700kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後 225/60R18
國內售價 菁英版152萬元/菁英Plus版168萬元/豪華版169萬元
【主要配備】
LED頭燈
Smart Access智慧型車門起閉控制系統
電動開闔附自動吸附式尾門(NX200菁英Plus版以上)
電動天窗(豪華版)
8吋多功能資訊整合系統
方向盤換檔撥片
含電動加熱功能雙前座通風豪華皮革座椅(NX200菁英Plus版以上含8向電調)
雙區域恆溫空調
LSS+ 主動式安全防護系統
。PCS預警式防護系統附自動煞車輔助
。DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
。LDA 車道偏離警示系統
。AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC上坡起步輔助系統
BAS煞車力道輔助系統
EBD煞車力道分配系統系統
全車8具SRS氣囊
LEXUS.tw | TCar 葉明德
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新台幣158萬入主LEXUS NX休旅車,超吸引人的呀!!
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🙏🙏感謝LEXUS RX300休旅車車主🙏🙏
來跟各位聊聊開RX300半年了的各方面心得及優缺點
本次試駕小改款Lexus RX300,除了外型上小針美容外,內裝與安全配備也同步升級。 新增了全新12.3吋觸控式中央螢幕,連接手機即可整合Apple CarPlay與Android Auto。另外在安全配備部分,LSS+2.0 (LEXUS Safety System+2.0)更新了全速域的DRCC跟車系統,以及LTA 車道循跡輔助系統,大幅增加行車安全。
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LEXUS NX200曜黑時尚車型 勁裝上陣
NX長期以來,以其稜角分明的前衛造型、極佳的經濟油耗表現廣受消費者喜愛。而於小改款時甫導入的NX 200,更是NX得以成為豪華SUV級距常勝軍之主力車型。為持續強化其戰力,自去年起,20年式NX車系即全面標配LEXUS Safety System+ 2.0智動駕駛輔助系統、Apple CarPlay及Android Auto智慧型手機連結等消費者期待已久之配備。今年,LEXUS再度針對NX 200全等級進行商品強化;限時限量推出曜黑時尚車型 – 導入曜黑水箱護罩、曜黑車外後視鏡,並升級18吋 F-Sport銑黑鋁圈等市價超過4萬元之外觀套件。而為回饋廣大消費者的支持,僅針對菁英、菁英+兩等級加價1萬元,而豪華等級價格則維持。
事實上,NX外觀本已相當動感有型,本次導入的曜黑水箱護罩及車外後視鏡,於車身上強化視覺效果之餘,也讓整體造型更具侵略感。此外,原本搭載於NX 300 F-Sport版之18吋銑黑鋁圈全面下放至NX 200各等級,除大幅提升其運動調性之外,更營造出濃烈跑旅風格。相信本次升級之曜黑外觀套件,搭配既有之職人工藝內裝,勢將在消費者中再掀風潮。
LEXUS NX200建議售價依序為157萬、167萬與173萬元。
(來源:LEXUS官網)
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2019年式Tiguan編成調整後,下修了330 TSI車型的入手價,130萬的價格區間與準旗艦日系休旅們近身肉搏,究竟在質感不俗又主打高C/P值的日系列強環伺下,這輛正統德系休旅能殺出一條血路嗎?他的優勢又在哪呢?這次我們將一探究竟!
👇內裝的部分因跟之前試駕過的Tiguan Allspace(5+2版本)重複性高,所以請參考之前的影片👇
http://bit.ly/2NpcFuV
另外2019年式的Tiguan沒有配備盲點偵測系統,特此刊誤。
查看Volkswagen Tiguan的詳細規格配備
http://bit.ly/2NieRnV
全新一代Mazda CX-5 2019 進口中型SUV評測
http://bit.ly/2NsjGuZ
Lexus NX200 2018 是C/P值高,還是產品本質優異?
http://bit.ly/2Nj58NU
8891新車《為什麼要買?》單元從消費者觀點出發,結合實際的使用過程,針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點,提供客觀的選車參考,這裡沒有業配,只有實話實說!
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LEXUS NX200 NX300防刮內裝保護貼包膜※ 內裝中控七件組貼到好:1680 中控七件包含: 1. 左、右邊冷氣顯示屏幕保護貼、圓形時鐘保護貼、安全帶顯示屏幕保護貼、排檔感 ... ... <看更多>
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... 再150內所以就抓了tiguan和nx200 當然tiguan的性能、空間、操控車長、內裝 ... 皮椅,nx200不是真皮椅,而且沒有透氣孔我就是因為這樣差點直上300 ... ... <看更多>
nx200內裝 在 Re: [討論] 為什麼一堆人酸NX200 沒人酸BMW X1? - 看板car 的推薦與評價
LV2是假議題好嗎?
買豪車會concern在這個點上嗎? 有錢人跟平民注重的點不同。
豪車看logo光環、與眾不同、豪華感更重於cp值。
真正的議題或最大的原因就是在於lexus差異化的售價、車格與內裝配備。
lexus把同樣車格的NX售價訂在略輸於對手歐洲車X3及GLC的位置,
內裝配備卻擠入對手同級及高一級的X3~X5間,或是GLC~GLE之間。
雖取得銷售量,卻也在品牌光環上弱了一截。
簡單講,價格相對便宜、入手門檻較低、能見度高,自然容易吸引炮火。
這跟C300老被酸8+9車、二手車、加油加300同樣的邏輯。
再者toyota是國民品牌,lexus卻是豪華品牌--
幾乎同樣的架構,Toyota有rav4,Lexus有NX。
相近的比較基準下,中駟被拿來跟下駟比,
卻有著下駟跑得還比中駟快的矛盾,馬上造成中駟的形象重傷害。
同時,BMW雖是豪華品牌,但底下沒有國民品牌。沒有比較,就沒有傷害。
況且BMW品牌光環高lexus一截,加上X1裝盤裝門面就是裝到底,
外表真的有夠像X3,體型也越來越相近,不細看頭尾燈還真的分不出來。
一般台灣人看到是大鼻孔的米漿休旅就說好棒,
只有打開車門看內裝塑膠感才知道兩者真是差一大截。
所以X1設定上並沒有以下犯上的矛盾--下駟只是看起來像中駟。
不但不扣分,還裝B多了點面子。
因此,雖然買X1、NX大概都會給人就是要圓夢入門豪華車的印象。
但X1不說也知道就是被溢價很多的盤子,但被敲的很乾脆很開心;
NX卻像是不乾不脆,不想被溢到太多價、卻還要多凹一點cp值的盤子。
所以NX被酸的比例高不意外。
當然,以上只是純就一般人可能的印象來分析。勿戰。
自己在前幾天有篇文章也提過,順順地開,NX200確實是一台不錯的車。
若這兩台要選來酸,酸點多的NX當然是較佳的選擇。
但若這兩台真要選來開,優點多、實用的NX200一定勝過X1。
※ 引述《Mulsanne ()》之銘言:
: 最近一堆人酸NX200用wish引擎
: 但好歹人家有LV2
: 剛剛看了X1
: 入門版要185萬
: 馬力和汽油神A一樣弱
: 連ACC都沒有
: 還不給選配
: 遮住logo還以為買到KICKS
: 為什麼X1沒人酸啊?
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: Sent from BePTT on my iPhone 12
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