我想每個男人心中都住著一個大男孩,而我的男孩所開的,就是一台這樣的皮卡。
在加拿大長大的我,其實一開始回台灣定居需要買車的時候,十分驚訝地發現在台灣所謂的Pick-Up(皮卡)是比超跑還稀有的存在。相對在北美到處可以看到這種有貨斗的車作為一般人的代步車,在台北可能一年看不到10台在路上跑。
記得當時第一批Ranger剛出現在市場的時候,我幾乎已經決定入手這個超級適合我的生活型態,又可以吸引目光的皮卡車時,才知道原來這種車型最大的致命傷是由於貨車牌照的關係,後座居然不能坐人啊啊啊啊啊啊~~當時除了覺得法令實在有夠與時代脫節之外,也只能將我的皮卡夢往後推遲。
時至今日,感謝FORD特地提供New Ford Ranger讓我體驗,當我再度坐上駕駛座,心裡那種對皮卡的愛又回來了。較高的駕駛座,寬敞的視野,象徵越野調性的把手與座艙氛圍,老實說,我非常非常喜歡這種很清楚知道我買車的錢到底是花在哪裡的感覺。更別說皮卡終於可以有後座乘客的座位了。這完全就打通了這種車型的任督二脈,讓它能文能武,能動能靜。
我一直都認為皮卡車跟別種車型相比,最大的樂趣就在那咖開放式的貨斗。貨斗的空間,有如每個男孩都愛玩樂高一樣,可以隨心所欲地去配置這一塊小天地。無論是讓它保持原狀,還是加上掀蓋變成車廂,或者改裝成露營車載著家當上山下海。我個人最想要的配置就是硬殼掀蓋板上配置自行車車頂架並在側邊配置一個活動天篷。這樣無論是我最愛的鐵人三項,自行車,潛水還是露營或衝浪,全都不是問題!車子裝不下玩具裝備不會再是問題,只怕自己的假期不夠多~~
以上這些,都是Ranger剛出的時候我就想過一輪的事,而雖然Ranger全能型無ACC輔助駕駛,卻有行人與自行車偵測的煞停輔助、自動遠近光燈、駕駛疲勞警示、車道偏移輔助、陡坡緩降、斜坡起步輔助.....等等功能,其他像是超級好用的Carplay都沒有在這個版本缺席。誰說粗獷的皮卡就必須要犧牲安全跟科技感呢?
這次開著Ranger載著衝浪板,回到我最常下的浪點——宜蘭蜜月灣,雖然天氣微冷還下著雨,依舊澆不熄我那個想投入大自然懷抱的熱情。汽車,雖然只是一種移動的方式,但對我而言,它也是一個人自我的延伸與個性的註記。事實證明,Ranger和喜愛到處跑的我很契合,外型強悍,思考細緻,不僅擁有卓越的動力、載重,更在乎各種安全與穩定細節,讓我可以恣意地在沙灘沿岸或崎嶇地形上暢行無阻!Ranger有著足以象徵我的姿態。
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#FORDTaiwan
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入手這台也快半年了,前陣子看到車友po菜單,忽然想到應該來發個開箱文
不然首發可能會被搶走,只是車髒不想po圖,純屬心得分享文。
車型: ford ranger (T8) 2.0 bi-turbo
先說結論,有別於先前開過的轎車、掀背、SUV,皮卡駕馭跟實用性都是比想像中優,
真的是能好好"玩"的一台車。
以下僅列幾個點:
(一)動力:同試駕文,即使動力輸出很猛,個人因習慣柴油而無感,
再加上2.2頓車身,起步真的慢,雖說0-100加速有九秒多的水準。
打開引擎蓋有亮點就是"綜置+前中置"擺放(前懸鎖點往前移
引擎放到前懸之後)跟audi一樣的配置,優點車頭配重變好,
但也更吵就是。
10AT太密了,很溫和的加速或巡航狀態下,才能感受到它的優點。
100km/hr以上才有機會上第十檔,時速100km/hr引擎才1500轉,
曾開到120km/hr還不到2000轉。
(二)駕馭&乘坐: 這個很多可講,因皮卡建議胎壓可從32psi-40psi,
有無載重差異也很大,個人總結是"空車配低胎壓還挺舒適,
有載重比沒載重開起來更穩"
空車低胎壓駕馭比一般SUV還舒適,因長軸距加強壯的懸吊,
前懸行經路面坑洞反應稍大但很穩不晃,可是後座就痛苦了,
後葉片彈簧200%的路感(嘉偉形容得很貼切),一過坑洞那種
放大與拉扯很明顯,比現在最夯的扭力樑還扯。
操控因後驅的緣故再加上車頭配重不錯(詳見動力),帶點
速度的轉彎指向很靈活俐落。
(二)內裝&空間: 內裝以轎車來看稍嫌陽春,但以貨車角度來看又很高級,
中控上半部皮革包覆,下硬質速料,影音sync3好用沒話說,
儀表板可能是台灣福特裡最好的,雙彩色資訊營幕,雙區恆溫。
個人最喜換可數值顯示的胎壓,中央扶手大又深還附冷藏功能,
只是有點難用。門邊置物空間很大,全車六處可放飲料。
後座空間算尚可(跟kuga一樣大),但是椅背很挺不舒適。
車內車外各有一個110v電源輸出。
隔音很棒、輪拱體盤共鳴幾乎沒有,只有柴引聲。
(三)後斗: 皮卡車精華所在,後斗改裝五花八門,基本捲簾、各式後蓋、進階高蓋、
愛背書包或行李架全車可以裝兩組。
工具箱、登車梯、改抽屜琳瑯滿目,一趟外出比旅行車還能裝。
(四)缺點整理: 1. 停車困難
2. 起步慢+吵
3. A柱檔視野
4. 後座不舒適
5. 整體質感很普通
6. 洗車會洗到起杜蘭
7. 主動式配備缺乏,acc之類要外廠改
(五)總結: 個人因工作需求而入手,為何選浪九除了比較便宜,有個關鍵因素
是amarok只有四氣囊。不然其實質感跟外觀我也覺得是amarok勝出。
推薦停車問題能克服的車主大膽入手,不用怕,皮卡帶給你的樂趣
跟實用不會讓你失望的,而且二手價好,大不了再脫手。
P.S: 試乘車可能胎壓會打高,舒適感會打折,這點可留意一下,還有T8保養
機油是7瓶,網路上的十瓶應該是謠傳,上一代3.2的也是8-9瓶而已(各地廠家差異)
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