F48 X1 18d,於19年7月以後不再引進,現行X1 18d 領航版,議價空間大,且是採用BMW最新模組化代號B47的新引擎,取消了正時鍊條的設計,是相當優秀的一顆引擎,也是最耐用的BMW柴油引擎,把握最後機會,一部車陪伴您十年八年,選對時機出手,買的便宜又開心~
bmw x1引擎代號 在 吳瑞奇的 B M W Facebook 的最佳貼文
(圖片為去年實拍,非現況)目前BMW車型,除了20i/20d換引擎而沒有改型號之外【舊引擎N20→新引擎B48,但馬力扭力均相同,外觀部分新引擎B48均採單邊雙管的尾段設計,舊引擎N20的20i尾段則為單邊單管】,其餘車型印象中是換了引擎之後也一併更改型號,例如舊款28i也同樣使用N20引擎,改成B48引擎之後均改稱30i,例如328i→330i、428i→430i、528i→530i........但4系列比較不同的是,4系列是16年3月開始生產線先換成新引擎,也一併改了代號,但並不是小改款(原廠代號F32、F33、F36),是今年3月以後生產的4系列才是小改款(原廠代號均再加上LCI意即Life Cycle Impulse譯為小改款)........另外,因為X4 20i跟28i都分別有標準版以及M Sport版(豪華選配版)所以稍微複雜些,其餘車型大致上就只是依生產年月而有配備的差別,目前20i的車款大部分都是正17年1-4月出廠的現車,少數28i(見下註)/30d/35i可能還有零星庫存,如果不在意X4仍是使用舊款N20引擎,其實X4 20i/28i目前CP值也相當不錯,有正17年度的現車、總代理汎德也對X4大促銷【哥個人還滿意外的,因為X4銷售狀況一直很穩定】,除了送一年乙式險之外,還再加贈華航亞洲線商務艙雙人來回機票,成交條件應是自X4在台灣發表上市以來最優惠的時間點,而且X4是在美國生產,即便是17年1月的新車,船運到臺灣大概也都是4月以後,總代理汎德過去甚少針對正年式的X系列新車就做促銷,今年算是這幾年來首例全面性針對X系列除X1以外的美國生產當季新車大促銷。
哥向來認為加贈乙式險是最有實益的促銷,因為我們買車一定會保險,而保費也會隨著每位車主的保險係數而有所不同,通常是30-60歲女性有保過車險但3年內無肇事或出險紀錄的保費最為便宜,而越年輕的車主保費越貴,男性車主的保費也貴於女性,所以如果是年輕20-40歲首次購車或是之前有出過車險的車主,加贈乙式險就更為實用.....
*註:發問前請先看置頂文,其餘銷售細節,X4 28i尚有16年3月出廠豪華版(牌價285萬,配備表見下圖)白色一部,應是最後一部正16年庫存全新未領牌現車,本月購車超優惠。請逕洽:台北鎔德(內湖)林郁雯經理,2015、2016連續兩年鎔德銷售第一,2016年全台灣銷售第2名、2015年全臺灣銷售第3名:
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1906578926242228
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高雄汎德2016新車銷售冠軍:李博軒經理
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1896834253883362
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有貸款需求,亦可洽高雄汎德李博軒經理好朋友:三信商業銀行專員陳玟伶(0903-735068,本來要付現,看到她就會改成貸款……),以及陽信銀行貸款專員楊璇依 (也是BMW車友)
https://www.facebook.com/shirleyviviworld/posts/1463003727054038
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bmw x1引擎代號 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
[試車報告] BMW X1 sDrive 20i - The smaller X5
影片: https://youtu.be/XyIwHq-5Dzs
霪雨綿綿,BMW X1在濕滑的山道奔馳,亮眼的造型加上優異的空間表現,彷若X5縮小版,空間表現並可媲美二哥X3,成為C/P值極高的BMW SAV。
小巧精緻 模樣討喜
代號F48的BMW New X1,擁造型前衛、曲線優美的特色,就像是一輛縮小版X5般,有著討喜的造型。
試駕車款為sDrive 20i版本,總代理特地限量供應100輛擁有豪華選配套件的車款,只要加價萬元,可升級18.8萬元的配備。包括跑車式雙前座椅、全景式玻璃電動天窗、鋁質車頂架及18吋輪圈。針對添購豪華選配套件車款,則可再加價9.9萬元添購Sport Line空力套件,售價為196萬元起。
進入X1的座艙,可以感受到鮮明的駕駛導向,無異於與其他BMW房車,實際觸感及視覺質感皆有水準以上的演出。
試駕車款不僅選配跑車座椅,還有Dakoda真皮內裝,因此不僅視覺質感優異,實際觸感也相當細緻,加上車高及車款比起上一代車型分別多了53mm、23mm實際入座的感覺不並亞於二哥X3。
New X1配置6.5吋液晶螢幕,試駕車款已選配中文導航,i-Drive介面操作無異於其他BMW車款,操作時有種熟悉感。
後座的乘坐感覺雖然不算特別,不過後座椅背可以進行40/20/40獨立傾倒操作,讓後廂的空間表現,可以由510公升提升至1550公升。
渦輪動力 加速帶勁
BMW new X1在國內販售的動力配置共有sDrive 18d、xDrive 25d等兩款2.0升四缸柴油渦輪動力,最大馬力分別為150hp、231hp及33.6kgm、45.9kgm。試駕的sDrive 20i是唯一的汽油動力,其搭載一具2.0升缸內直噴雙渦流增壓引擎,最大動力為192hp/5000rpm、28.6kgm/1250rpm。其中,
XDrive 25d為四輪驅動版本,其餘兩款均前驅版本,售價分佈由182~262萬元起。
變速箱配置上,三款車皆搭配Setptronic八速手自排,以sDrive 20i的動力表現,與與變速箱的齒比配置良好,除了升降檔反應順暢,也有敏捷的加速反應。在大雨滂沱的環境下進行0~100km/h的加速反應,關閉動態穩定係統後,將行車模式切至Sport,由於最大扭力輸出可於1250rpm釋出,因此將起步轉速拉至1500rpm,一起步, 225/50R18的Bridgestone Turanza Too1配胎還是出現明顯空轉,就在輪胎恢復抓地力,因為動力輸出仍大,胎面亟欲抓住地表,使得車頭出現跳動,引擎轉速瞬間拉至7000rpm紅線區,四缸引擎高亢地嘶吼著,透過椅背傳來鮮明的貼背感,0~100km/h加速時測可於8.24秒達成,測試距離128.15m。
X1的懸吊結構採前麥花臣及後多連桿,雖然未配置電子懸吊,但阻尼設定精良,無論市區或高速公路行駛,都能感受到優異的舒適性,懸吊收縮的過程中,已能過濾多數的碎震,在此同時,亦能感受到底盤的紮實度。
儘管配置前驅底盤,在車體配重趨近50:50的狀態下,具備易於掌控的特質,一般的用車環境感受不到前驅底盤與上一代FR配置的差異。除非在濕滑的山道上劇烈操駕,否則無法窺視出X1的罩門。
在蜿蜒且極度濕滑的山道上劇烈行駛,均衡的配重,雖然沒有造成這輛前驅SUV太大的慣性移轉,然而前輪必須兼顧驅動及轉向,通過積水路面時,還是會造成輕微搶胎,若出彎再加速時油門催加過猛,也會出現扭力轉向,雖然DSC動態穩定係統隨即介入抑制,方向盤仍會出現輕微扯動。雖然受到慣性限制,操控如若當時FR犀利,然而整體操控表現,已較同級對手優異。
Tcar短評
New X1擁有亮眼的造型及寬敞的空間表現,雖然換上前驅底盤,但依然保有卓越的性能及操控性,對於喜愛BMW SAV的消費者,擁有絕對誘人的吸引力。然而,卻也因為車身尺碼加大,縮短與X3間的定位差距,雖然在兩百萬級距進口SUV市場擁有更強的競爭力,卻也可能因此蠶食自家二哥的市場。
BMW New X1 sDrive 20i Specifications
引擎型式 直列四缸雙凸輪軸16V+Turbo
排氣量 1998c.c.
壓縮比 11.0
最大馬力 192hp/5000rpm
最大扭力 28.6kgm/1250rpm
變速箱 八速手自排
驅動方式 FF
馬力重量比 7.7kg/hp
長寬高(mm) 4439X 1821X 1598
軸距(mm) 2670
車重(kg) 1485
輪胎規格 225/50R18
懸吊結構 前麥花臣、後多連桿
煞車系統 四輪碟煞
油箱容量 51L
車重 1485kg
國內售價 205 NT/萬元(含豪華選配套件)
性能數據0~100km/h [email protected](濕地實測)
主要配備表
感應式引擎啟動系統
引擎自動啟閉裝置
6SRS輔助氣囊
電動窗one touch開關
倒車顯示+停車輔助
失壓續跑胎
胎壓偵測警示
跑車方向盤+換檔撥片
電子輔助方向盤
40/20/40分離傾倒後座
後座出風口
套裝選配項目
雙前跑車座椅
鋁質車頂架
玻璃全景式天窗+鋁質窗框
18吋輪圈
額外選配
Sport Line套件 (已選豪華套件者+99000元)
Dakota真皮內裝(79000元)
互聯駕駛服務套件(44000元)
中文衛星導航+抬頭顯示(136000元)
Harman/kardon高傳真音響系統(50000元)
文: 葉明德
BMW Taiwan總代理 汎德
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