M2是款充滿樂趣的小跑車,就像是貼地戰機般,讓我享受十足的駕馭樂趣!
【試車報告】 BMW M2 闇夜 魅影
【4K UHD | https://youtu.be/LhsI-cOuCVI】
黑夜,總是帶著一抹神秘!
街燈幽暗的光影,在BMW M2的車體上跳動,
濕滑路面的倒影,將可樂瓶曲線充滿張力的視覺感展現!
直列六缸渦輪引擎拉轉咆嘯,打破夜的沈寂。
疾速掉頭,用華麗的身影在街道滑胎,
對於速度的渴望,在寒冬午夜,釋放!
【凶狠小獸】
BMW M2,這輛Baby M我們並不陌生,放眼車壇,它不是動力最大、加速最狂、最為輕盈,也不是能甩出最大過彎G值的車款,當然,更不是最舒適的! 然而,若說到Fun Car排行,M2不僅是榜上名列前矛的車款,它動靜之間的收放自如,和車款定位的份量,卻無疑是令性能迷趨之若鶩的!
有別於我們初次邂逅的黝黑M2,這輛向總代理汎德商借的小怪獸內外皆維持原廠設定,它的Long Beach Blue車色,也正是許多M2車主的鍾愛之選!
至於為何大家都選擇這色調,除了跑車本來就不該過於低調,這寂靜的夜,也正回答了這個問題,看著不斷在車體鈑件上向後飛逝的光點,和那光與影的交錯,更突顯了本車一舉大增80mm的爆龜可樂瓶曲線!而那兇猛且還露出巨大犬齒的車頭大口、就像皺著眉、鼓著嘴的車尾、傲氣十足的四出尾管,也時時告誡著週遭生人勿近,切勿挑釁!
【豪華戰艙】
坐上M2的車內,若您有多的心情欣賞,那麼它有Dakota真皮的內裝、M款跑車方向盤,當然,身為一輛M Car,飾板皆以碳纖維打造,肯定也是件合乎情理的事情,而為了對應M2的生活環境,車上的harman/kardon 360瓦音響、12支揚聲器,也能替車主的副座女友唱唱情歌,但說到後座或小孩… 得了吧! 我們相信家庭房車有更好的選擇!
且正如同你我都能預期的,M2的車主可不會總緩慢駕著這輛車,因此,只要透過中控10.25吋螢幕設定,便能開啟主動防撞、行人偵測防護,而在高速公路巡航時,也能開啟車道偏移輔助、駕駛注意力輔助功能,配合完備的六氣囊,不論高速巡弋、市區蠕行都令人安心。
【造樂本領】
在新年式的M2車上,原廠並未針對它的動力進行強化,別會錯意,原因並非BMW不能辦到,而是強悍的3.0L直六引擎已有可變汽門、可變汽門揚程科技輔助,雙渦流渦輪增壓器的鼓吹下,370hp/47.3 kgm的動力對應1520kg的車重,更已強悍有餘,畢竟M2無須像M5、M6一般負擔沉重車體,且針對初次入手M-Power車款的玩家來說,夠刺激,但易掌握、易上手,才是更重要的! 另外,真要來場拼搏時,M2還可讓引擎短暫進入超增壓模式,50.9kgm強大扭力湧出,也讓它只需4.3秒就可完成0~100km/h加速! 若您也曾和我們一樣在濕冷的雨夜中鞭策M2疾駛,更肯定知道在油門踏下後那循跡燈號不斷閃爍的光景,真的,這樣的動力已完全足以體會駕控樂趣四字的真諦了!
而提到了駕控樂趣,當然也不只侷限於由靜止彈射而出的快感,還有從發動直至7000rpm的飽滿排氣聲浪;也因為M2小巧的車身尺碼堪比當年的E30、E36 M3,它還有50:50的車身配重,以及限滑比0~100%自由調配的主動限滑差速器,在蜿蜒的山道上,M2靈活的身影讓人真會對彎道上癮,且它切至Sport模式後雖然轉向重手,但卻能清晰、直接、硬派的回饋車輛動態,而支撐力豐沛,卻得以消弭道路碎震的懸吊設定,更讓人在何種路況都對此車信心十足! 最重要的是,只要對路況與車況熟悉了,更能將M2切至Sport+模式,在循跡系統解除下,讓人恣意享受FR車款靈活的後軸,和車尾拋出的超滿足快感,而在車輛極限邊緣,動態穩定系統還可拉回車輛一把,讓人安全又過癮的享受操駕之樂!
【TCar短評】
我們一年試駕的車款何其多? 然而,BMW M2卻無疑將成為我們記憶深刻的一輛,純正熱血的M Car,男人的Fun Car,不就該如M2一般,從扮相、質感,乃至最為迷人的強悍動力,以及熱血纏鬥、使壞本領,面面俱佳!
至於它Sport模式下十足重手的轉向感,我們想,對於熱血的真男人來說,或許也是它獨特的魅力吧!
【BMW M2】
引擎型式: 2979c.c. L6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力: 370hp/6500rpm
最大扭力: 47.4kgm/1400~5560rpm (超增壓狀態: 50.9kgm)
長寬高: 4468x1854x1410mm
軸距: 2693mm
車重: 1520kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前245/35 R19後265/35 R19
國內售價: 339萬元起
【主要配備】
LED主動轉向頭燈、日行燈
M款真皮跑車方向盤
Dakota真皮M款跑車電動座椅
5.7吋延伸資訊顯示幕
雙區域恆溫空調系統
360瓦12揚聲器harmon/kardon高傳真音響系統
碳纖維飾板
倒車顯示系統
後方停車警示系統
引擎自動啟閉功能
DSC動態動態穩定系統
M款動態控制模式(MDM)
車速感應轉向輔助
主動式M款差速器
智慧駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測
。車道偏離警示
。駕駛注意力輔助功能
智能服務
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BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
#bmw #m2 #coupe #tcar #跑車試駕 #葉明德
同時也有17部Youtube影片,追蹤數超過17萬的網紅TopGear HK 極速誌,也在其Youtube影片中提到,四汽缸turbo的Porsche 718 Cayman GTS下架,718 Cayman GTS 4.0上架。重回六汽缸自然吸氣的懷抱不特止,而且先出棍波,之後再追加PDK版。雖然這部718 Cayman GTS 4.0擁有4公升引擎,馬力達到400匹級數,還多過入門Porsche 911 Carr...
bmw m2引擎 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
【試車報告】 BMW M2 闇夜 魅影
【4K UHD | https://youtu.be/LhsI-cOuCVI】
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【凶狠小獸】
BMW M2,這輛Baby M我們並不陌生,放眼車壇,它不是動力最大、加速最狂、最為輕盈,也不是能甩出最大過彎G值的車款,當然,更不是最舒適的! 然而,若說到Fun Car排行,M2不僅是榜上名列前矛的車款,它動靜之間的收放自如,和車款定位的份量,卻無疑是令性能迷趨之若鶩的!
有別於我們初次邂逅的黝黑M2,這輛向總代理汎德商借的小怪獸內外皆維持原廠設定,它的Long Beach Blue車色,也正是許多M2車主的鍾愛之選!
至於為何大家都選擇這色調,除了跑車本來就不該過於低調,這寂靜的夜,也正回答了這個問題,看著不斷在車體鈑件上向後飛逝的光點,和那光與影的交錯,更突顯了本車一舉大增80mm的爆龜可樂瓶曲線!而那兇猛且還露出巨大犬齒的車頭大口、就像皺著眉、鼓著嘴的車尾、傲氣十足的四出尾管,也時時告誡著週遭生人勿近,切勿挑釁!
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且正如同你我都能預期的,M2的車主可不會總緩慢駕著這輛車,因此,只要透過中控10.25吋螢幕設定,便能開啟主動防撞、行人偵測防護,而在高速公路巡航時,也能開啟車道偏移輔助、駕駛注意力輔助功能,配合完備的六氣囊,不論高速巡弋、市區蠕行都令人安心。
【造樂本領】
在新年式的M2車上,原廠並未針對它的動力進行強化,別會錯意,原因並非BMW不能辦到,而是強悍的3.0L直六引擎已有可變汽門、可變汽門揚程科技輔助,雙渦流渦輪增壓器的鼓吹下,370hp/47.3 kgm的動力對應1520kg的車重,更已強悍有餘,畢竟M2無須像M5、M6一般負擔沉重車體,且針對初次入手M-Power車款的玩家來說,夠刺激,但易掌握、易上手,才是更重要的! 另外,真要來場拼搏時,M2還可讓引擎短暫進入超增壓模式,50.9kgm強大扭力湧出,也讓它只需4.3秒就可完成0~100km/h加速! 若您也曾和我們一樣在濕冷的雨夜中鞭策M2疾駛,更肯定知道在油門踏下後那循跡燈號不斷閃爍的光景,真的,這樣的動力已完全足以體會駕控樂趣四字的真諦了!
而提到了駕控樂趣,當然也不只侷限於由靜止彈射而出的快感,還有從發動直至7000rpm的飽滿排氣聲浪;也因為M2小巧的車身尺碼堪比當年的E30、E36 M3,它還有50:50的車身配重,以及限滑比0~100%自由調配的主動限滑差速器,在蜿蜒的山道上,M2靈活的身影讓人真會對彎道上癮,且它切至Sport模式後雖然轉向重手,但卻能清晰、直接、硬派的回饋車輛動態,而支撐力豐沛,卻得以消弭道路碎震的懸吊設定,更讓人在何種路況都對此車信心十足! 最重要的是,只要對路況與車況熟悉了,更能將M2切至Sport+模式,在循跡系統解除下,讓人恣意享受FR車款靈活的後軸,和車尾拋出的超滿足快感,而在車輛極限邊緣,動態穩定系統還可拉回車輛一把,讓人安全又過癮的享受操駕之樂!
【TCar短評】
我們一年試駕的車款何其多? 然而,BMW M2卻無疑將成為我們記憶深刻的一輛,純正熱血的M Car,男人的Fun Car,不就該如M2一般,從扮相、質感,乃至最為迷人的強悍動力,以及熱血纏鬥、使壞本領,面面俱佳!
至於它Sport模式下十足重手的轉向感,我們想,對於熱血的真男人來說,或許也是它獨特的魅力吧!
【BMW M2】
引擎型式: 2979c.c. L6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力: 370hp/6500rpm
最大扭力: 47.4kgm/1400~5560rpm (超增壓狀態: 50.9kgm)
長寬高: 4468x1854x1410mm
軸距: 2693mm
車重: 1520kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前245/35 R19後265/35 R19
國內售價: 339萬元起
【主要配備】
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M款真皮跑車方向盤
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BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
#bmw #m2 #coupe #tcar #跑車試駕 #葉明德
bmw m2引擎 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳解答
[試車報告] BMW M2 氣勢強橫
4K UHD: https://youtu.be/3e0HVmm-hdQ
山道,倏然寧靜!風,吹盪的樹葉,緩緩飄落地面。
瞬間,蟬鳴靜止!直列六缸引擎咆哮聲伴隨刺耳磨胎聲響起,藍色胎焦味,飄散大氣,BMW M-Power年輕成員M2滑胎出彎,強橫氣勢讓人熱血、澎派!
經典美形
2015年底問世後,BMW M2成了現今M-Power家族裡最小且最年輕的成員,不過,M2的設計概念,其實早在亮相之前就存於世上。
在尚未以車型代號清楚區分雙門、四門車款的2011年,BMW其實便曾利用1系列Coupe車型打造出1 Series M Coupe(1M),而1系列雙門車款正式更名為2 Series後,M2也接著誕生,因此,要說1M就是M2的前身,其實也並不為過。
但是,儘管1M與M2的問世時間只有4年的差距,且車身尺碼也十分相近,可是外型卻有著不小的差異,而在BMW車迷心中,最重要的造型設計或許並非車輛頭尾,而是車側的寬體輪拱!
回顧1M的寬體造型,1M的肌肉感雖已較當時1系列車款渾厚,但其寬體造型主要是將輪拱部份加寬,而M2卻將整面前後葉子板重新設計、外擴,經過大費周章的整容後,不僅車寬大幅增長80mm,最重要的是,M2擁有了E30 M3的經典可樂瓶車體線條!
我們所試駕的M2不僅有著黝黑的車色,希望這輛M2更為不凡的車主還費心的為它換上了HRE輪圈以及Fi 排氣尾管,就連在試車當日,車主還曾問了我們:[你們覺得這套排氣管的聲浪還OK嗎? 那輪圈又看起來如何呢?] 令我們不禁笑著回答:[原廠的M2其實就堪稱完美,而這輛不論開至何處都是威風凜凜M2,更是難以挑剔了阿!] 況且,看到沿途路人因此車的狂暴怒吼而頻頻回首,加上眾人臉上的驚訝表情,相信早已足夠說明一切!
引燃熱血
跨入小巧的車室後,可以發現M2內裝設計十分簡潔,並沒有過多花俏、令人看得眼花撩亂的科技配備,更別提幾乎只夠用來放置隨身物品的後座空間,若要簡單的說,M2的中控台上具有5.7吋的資訊幕,可作為原廠中文導航系統顯示之用,車上的iDrive系統也支援手寫功能,另外還配備有harmon/kardon的12揚聲器高傳真音響。但真正讓買家心動的,是能替車內帶來不少戰鬥氣息的碳纖維飾板,還有既舒適又能提供良好包覆、支撐性的Dakota真皮M款跑車電動座椅。真要說到哪裡令我們覺得稍嫌可惜,大概就是國內的M2上無緣見到傳統手排排檔桿吧!
而在上路之前,光看著方向盤上的紅、藍縫線,M-Power的熱力就已讓我們血液沸騰! 當發動後,雙手扣住鑲著M徽的方向盤,四指後方就是換檔撥片,看著眼前火紅的儀表與內部的M字標章,聽著六缸引擎的低吼,相信所有車迷要是見到此幅景象,肯定都會忍不住想用力一探M2的性能魅力的!
奔放動能
BMW M2雖然不是M-Power家族性能表現最強的機種,卻是最具駕馭樂趣的車款!
其搭載3.0升直列六缸雙渦流渦輪引擎,在進、排氣連續可變氣門、可變氣門揚程輔助下,可榨出370hp/6500rpm的最大馬力及47.4kgm/1400~5560rpm,超增壓狀態下,最大扭力可提升至50.9kgm。搭配M-DCT雙離合器七速自手排,原廠宣稱0~100km/h加速可於4.3秒達成,極速可達250km/h,若選配M-Power套件,極速可上探270km/h。
在Downsizing的浪潮下,這輛入門版M-Power跑車似乎沒有受到太大的衝擊,嚴格來說,反而有種鮮明的性能傳承!
過去,玩家們或許認為BMW M-Power就是要搭載賽車般的NA高轉速引擎,其實BMW也是世上最早將渦輪增壓技術運用再量產車的車廠之一;早在1974年,就推出搭載渦輪引擎的2002 Turbo,以排氣量1990c.c.的四缸單凸輪軸引擎,搭配KKK BLD渦輪增壓器,擁有170hp的最大馬力及24.5kgm的最大扭力,擁有211km/h的極速表現,在當時稱得上是高性能車款。
此外,M2小巧的車體,配上前後暴龜的可樂瓶曲線,彷如初代M3(E30)的傳人,尤其4468mm的車長,與當年M3 4325mm的尺碼相對來得接近!小巧的車體,配上強勁的動力,M2看起來擁有雄厚的潛能,實際加速表現又是如何?
在攝氏37度得高溫下,將M2的行車模式切至Sport +,入檔後,直接全油門衝刺,前245/35ZR19、後265/35ZR19的跑胎,除了起步及一檔換上二檔的瞬間輕微打滑之外,賣力地將動力轉換為速度,然而或許因為高溫的緣故,最佳測試成績為4.9秒,與原廠公布數據有0.6秒的差距。
M2的懸吊結構採前雙A臂、後多連桿,結構設定除了大量採用與M3、M4同樣的鋁合金結構,因此有著清晰的路感回饋,試駕車款已經換上了KW V3套裝懸吊,略微硬派的阻尼,讓M2帶有一點競技風格,但遇上坑洞又不至於出現彈跳,精細度可圈可點。再加上M2原本就擁有50:50的配重,後軸又有限滑比0~100%自由調配的主動限滑差速器,先天體質優異,極限狀態下,體驗滑胎,車尾甩擺相對容易掌控,主要除了車體慣性變化均衡,坐在駕駛座上原本就能夠憑藉身體感受線性的變化,加上FR配置臨界點較高,而且在M DCT或Sport+模式下原本就能夠甩尾,並且在失控前修正拉回,在彎道中具有絕佳纏鬥能力!
小巧、輕盈的車體,配上前245/35ZR19、後265/35ZR19跑胎不僅能夠減輕輪胎負荷,也能發揮應有的抓地力,就連前四、後二的對向活塞卡鉗都比搭載在M3、M4上更有更強的制動力,山道奔馳的信心指數也同時提升。
TCar試車短評
在M Power眾多車款裡,M2並非性能最強的機種,卻是最具樂趣的車型!除了小巧、精練的車型,更有傳承2002 Turbo、E30 M3的意味,輕盈的車體在彎道上更能享受極限滑移的樂趣,再加上後軸擁有主動式限滑差速器,更能藉由身體的感官神經,與車體的動態反應連結,趁著還車前,我還想再飆幾圈!
BMW M2
引擎型式 2979c.c. L6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力 370hp/6500rpm
最大扭力 47.4kgm/1400~5560rpm (超增壓狀態: 50.9kgm)
長寬高 4468x1854x1410mm
軸距 2693mm
車重 1520kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前245/35 R19後265/35 R19
國內售價 329萬元起
主要配備:
主動轉向氙氣頭燈
Dakota真皮M款跑車電動座椅
M款真皮跑車方向盤
5.7吋彩色資訊幕
碳纖維飾板
原廠中文衛星導航系統
Harmon/kardon高傳真音響系統
引擎自動啟閉功能
DSC動態動態穩定系統
M款動態控制模式(MDM)
車速感應轉向輔助
主動式M款差速器
雙前座氣囊、側氣囊
前後座頭部氣簾
倒車顯示系統
TCar 葉明德
久利國際超跑租賃
動力美社跑車租賃
#BMW #M2 #TCAR #葉明德
bmw m2引擎 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的精選貼文
四汽缸turbo的Porsche 718 Cayman GTS下架,718 Cayman GTS 4.0上架。重回六汽缸自然吸氣的懷抱不特止,而且先出棍波,之後再追加PDK版。雖然這部718 Cayman GTS 4.0擁有4公升引擎,馬力達到400匹級數,還多過入門Porsche 911 Carrera的385匹,亦雖然今次試車的是手排版,但卻是比想像中容易駕馭。電子式parking brake、降檔自動補油、死火後自動撻車等功能,再配合低扭不弱、車頭的高指向性和低重心,稍有棍波經驗的駕車者一樣處理得來,同時行車又意外地舒適。
以上一切的輕易乃屬表面,實質上出彎時細心留意這部718 Cayman GTS 4.0的儀錶警告燈,又或與PDK版的四汽缸Porsche 718 Cayman GTS比較一下車速,會發現......
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bmw m2引擎 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
新在哪裡?
●造型更新,換上全新引擎蓋、水箱罩、頭尾燈
●頭燈換上以書法為靈感的 J 字全新造型,提供 PIXEL 高解析 LED 頭燈作為選用配備
●水箱罩採用大型網格狀設計,提供黑色外觀套件作為選配
●引擎蓋加入新款散熱孔
●前葉子板配備內建 Jaguar 躍豹徽飾的散熱孔
●座艙內導入 12.3 吋數位儀錶板
●配備輕量化高性能跑車座椅,採用溫莎皮革菱格紋飾面
●新增 2.0 升直 4 動力,先前的 3.0 V6 機械增壓動力不再提供
#Jaguar
#F_Type
#R_Dynamic
Jaguar 於 2012 年推出 F-Type 跑車,初期以敞蓬形式登場,2013 年時新增硬頂 Coupe,車系設計靈感源於經典的 E-Type,而非如先前主力跑車 XK 車系承襲 XJS 基因,在市場上發展至 2019 年 12 月時推出中期改款車型,台灣捷豹路虎選在今年 12/30 正式發表,引進採用 2.0 升直列 4缸渦輪增壓汽油引擎的 P300 R-Dynamic (建議售價新台幣 366 萬元起),及採用 5.0 升 V8 機械增壓汽油引擎的 P450 R-Dynamic (建議售價新台幣 486 萬元起) 共 2 款編成,本次試駕車型為 P300 R-Dynamic。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/71342
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bmw m2引擎 在 嗜駕Pit63 Youtube 的精選貼文
太難得能有機會可以在山路上體驗同一款,不同設定的純手排跑車