【嘉瑜持續監督力倡💪
檸檬車條款將於7月正式上路!】
雖然在嘉瑜持續監督力倡下,檸檬車條款將在7月1日上路,但嘉瑜認為還有許多不足,也會持續監督修法。
⚠️拖了一年半,通過的仍是「保護車商」的版本!
經濟部早在108年7月即預告修訂檸檬車條款,而行政院消保處在過了將近一年半後,於去年12月30日審議通過:新增交車180天、里程數1.2萬公里內,出現起火、暴衝等重大瑕疵,或同樣瑕疵維修4次以上無法修復,車主可要求車商更換新車或解約。
然而,通過的內容無論是擔保期、屢修不復之定義、第三方鑑定機構或是車商提供車主代步車天數不計入維修累計天數等;「皆與108年7月版本一致」,仍是對車主權益保障不足,明顯落後於國際水準的檸檬車條款!
嘉瑜不禁質疑:既然內容毫無進步,仍在維護車商,那為何需將車主的權益棄置了一年半後才能通過呢?
⚠️消保處審議通過,經濟部仍堅持設「半年緩衝期」!
消保處於去年12月30日審議通過時表示:「確切實施時間仍要看經濟部如何公告」,嘉瑜當時曾致電詢問經濟部何時才能正式施行,得到的回覆卻是:「因各界車商反彈,目前研議於公告後設緩衝期,以利車商業務調整。」,而當時得到的消息是需再緩衝「半年以上」!
事到如今,經濟部終於在1月29日正式公告:「檸檬車法將在7月上路」,也印證了上述經濟部回覆嘉瑜的半年緩衝說法,但檸檬車草案從前年的7月就開始預告,現今通過的版本與最初的草案如出一轍,而車商業務調整調整了一年多還不夠?經濟部竟然還要「為車商著想」,再幫他們設緩衝期?
嘉瑜在此想請問經濟部:車商有經濟部替他們著想,那誰來替廣大車主的權益著想呢?
⚠️車輛重大瑕疵案件頻傳,車主淪為緩衝期下的犧牲品!
車主們期盼檸檬車條款已經等了一年多,近年來從福斯DSG變速箱、福特PS變速箱、馬自達CX5引擎漏水……到去年10月嘉瑜一直持續關注的TOYOTA RAV4 車輛漏水案件,車輛製造重大瑕疵案件不斷,但卻因法規未與時俱進造成消費者權益受損,車主遇到車輛瑕疵情形,輕則自掏腰包更換零件,重則可能影響行車安全甚至危及用路人。
若我國能早日推動檸檬車條款上路,前述車輛瑕疵案可能都合乎要求車商更換新車的條件,拖沓的這一年多裡,已有許多受害車主在面對車輛瑕疵時求助無門,用路人安全也因此些瑕疵車輛而被置於風險之中,如今竟又要再設半年以上的緩衝期,那麼在這半年間,又會有多少車主、用路人的安全,成為經濟部緩衝期下無辜的犧牲品呢?
🔍相關連結:
110/01/29工商時報:檸檬車法7月上路 瑕疵車可換新
https://reurl.cc/V3jMZZ
110/01/04嘉瑜批評經濟部設緩衝期:https://reurl.cc/DvdKjR
109/12/30蘋果新聞網:台版「檸檬車」法案通過!等經濟部宣布上路交車180天內重大瑕疵可換新
https://reurl.cc/zz2r67
109/12/11記者會:https://reurl.cc/A8EyAE
109/12/20採訪:https://reurl.cc/GrzX4D
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【和泰定保送延保欺騙消費者,違法收走契約!】
🔥照著官方資訊,卻莫名喪失保固!
近來有民眾向嘉瑜反應,表示:買TOYOTA RAV4休旅車過了半年,里程僅三千多公里,即接到和泰來電通知回廠進行定期保養,並可參加優惠活動延保一年。車主依據TOYOTA服務手冊中所載之延保優惠活動說明條項下:「超過6個月未回廠者,將不適用本延長保證專案,『保證權益將維持為4年或120,000公里』。」,並依上開「字面意義」理解,不欲於半年回廠定保,只喪失優惠延保資格,但仍應享有「4年或120,000公里」之基本保固。
然以上主張,竟遭和泰告知:如果沒有每半年(無論里程)回廠自費更換機油,就會喪失所有基本保固,消費者無法接受上述說法,並認為簡直是以基本保固來威脅車主回廠自費定期保養並藉此圖利!
嘉瑜透過google、FB、ptt、mobile01論壇等處查找資料,發現許多車主都有類似經歷,但綜觀和泰的主張依據,邏輯上卻根本站不住腳!。
🔥服務手冊內容自相矛盾!
按和泰主張,其取消保固的論據在於:服務手冊中所載之「保證外事項」第10:「未於每半年或一萬公里回TOYOTA服務廠保養同時確認里程,『致』無法確定其行駛里程者」,而服務手冊屬於購車契約的一部分,故其主張並無不法等語。
但經嘉瑜觀察「同屬契約內容」之準時定保送延保條項,卻又載明「超過6個月未回廠者,『保證權益維持為4年或120,000公里』」,則上開兩條自相矛盾之條款究應如何解釋?難道都是和泰說得算?不僅如此,嘉瑜再調出2016年版服務手冊仔細對照,發現當初所謂「保證外事項」的寫法如下:「變更里程表之行駛里程數,『致』無法確定其行駛里程。」
大家發現問題了嗎?原先所定之「任意變更里程表」被魔改成了「未於每半年回廠」,導致後段「『致』無法確定其行駛里程」的文義變得十分詭異,且若未於每半年回廠,但「未致」無法確定行駛里程」,又該如何解釋呢?
經嘉瑜詢問消保處上開條款矛盾之處,消保處亦表示「容有疑義」,再依據消費者保護法第11條:定型化契約條款如有疑義時,「應為有利於消費者之解釋」,綜合上述,以上條款解釋當然不可能任憑和泰說了算!
🔥半年未自費更換機油,是否真影響保固?
按服務手冊最後一頁所載之保養內容:「請依照『使用手冊』資料中記載的機油、胎壓、胎紋、冷卻水、清 潔液、雨刷膠條等保養內容,勤加檢查,以防止因故障引發的事故與問題。」經嘉瑜仔細閱讀車主使用手冊中定期保養定義,其中分為「一般使用」及「嚴苛條件使用」,如為「一般使用」之情形僅需於「每一萬公里或一年內」更換機油即可,只有在「嚴苛條件使用」下始需每半年進行更換。
又何謂「嚴苛條件使用」?使用手冊說明如下:1.沒有鋪柏油的道路行駛。2.重負載車輛,使用於露營。3短途行駛且氣溫低於0度。4.長時間怠速或長距離低速行車(例如警車、計程車或挨家挨戶的送貨車)。試問台灣有多少車主平時開車會符合上開嚴苛條件使用的情形呢?
🔥廣告刻意誤導消費者,恐違反公平交易法!
和泰在明知上述服務手冊條款自相矛盾的情形下,卻又在「工單」、「貼紙」及「定期保養寄送信函」等文件上,不斷以廣告宣傳其定保送延保優惠方案,且方案內容亦均標明:「超過6個月未回廠者,『保證權益維持為4年或120,000公里』」。
依據公平交易法第21條:「事業不得在商品或廣告上,或以其他使公眾得知之方法,對於與商品相關而足以影響交易決定之事項,為虛偽不實或引人錯誤之表示或表徵。」則上述和泰不斷宣傳定保送延保優惠方案的同時,卻又在購車後半年未回廠自費定保之情形,取消車主理應享有的「4年或120,000公里」保固,嘉瑜認為顯有違反上開公平交易法之疑慮。
🔥無故收回契約是否作賊心虛?
民眾於購車時,業務員曾說為配合公司既定流程,契約書應交由和泰回收,並以「沒有要賣車的話就要回收」等推託之詞,使消費者同意由和泰回收契約書,然根據經濟部依循消保法第17條授權訂定之「汽車買賣定型化契約不得記載事項」第10條規定:車商本不得回收汽車買賣契約書。
上開收走契約書行為亦於民眾向消保官陳情時,遭消保官當場指證為違法行為,而和泰寧可違法也要收走契約書的動機為何?嘉瑜不禁質疑是否是作賊心虛?
🔥車商不斷推卸責任,消保處、經濟部如何保護消費者?
近年來從福斯DSG變速箱、福特PS變速箱、馬自達CX5引擎漏水……到去年10月嘉瑜一直持續關注至今的TOYOTA RAV4漏水案,車輛製造重大瑕疵案件不斷,在這樣接連出包的情形下,車商竟還妄想推卸自身應負之保固責任,消費者卻常常無可奈何。
嘉瑜在此呼籲消保處、經濟部針對定型化契約條款有顯然違法之情事者,應加強監管,不要再讓眾多車主求助無門。而在保固之外對於車主權益的保障,也期待經濟部能徹底放棄袒護車商的緩衝期,早日使檸檬車條款正式上路!
https://disp.cc/m/163-d8Au
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【「檸檬車」法案通過即生效?NO
經濟部研議設「緩衝期」!】
⚠️什麼是檸檬車法?
嘉瑜曾於去年12/11召開記者會,公開呼籲我國應盡速比照美國「汽車瑕疵擔保」的特殊規定:「新車交付一定期限或里程內有瑕疵情形,車主可要求車商更換新車或解約退款」,這就是俗稱的「檸檬車條款」。
檸檬車條款的正式通過,一直是國內許多車主所殷殷期盼的重大保障,而就趕在去年年底,行政院消保處終於回應嘉瑜的呼籲,宣布正式通過法案!但仍有許多為德不卒之處……
⚠️拖了一年半,通過的仍是「保護車商」的版本!
經濟部曾於108年7月預告修訂檸檬車條款,而行政院消保處在過了將近一年半後,於去年12/30審議通過:新增交車180天、里程數1.2萬公里內,出現起火、暴衝等重大瑕疵,或同樣瑕疵維修4次以上無法修復,車主可要求車商更換新車或解約。
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嘉瑜不禁質疑:既然內容毫無進步,仍在維護車商,那為何需將車主的權益棄置了一年半後才能通過呢?
⚠️消保處審議通過,經濟部竟還想設「緩衝期」!
消保處於審議通過時表示:「確切實施時間仍要看經濟部如何公告」,嘉瑜因而致電詢問經濟部何時才能正式施行,得到的回覆卻是:「因各界車商反彈,目前研議於公告後設緩衝期,以利車商業務調整。」,而目前得到的消息是需再緩衝「半年以上」!
嘉瑜聽了以上回覆差點氣到昏倒,這個草案從前年的7月就開始預告,如今通過的版本與最初的草案如出一轍,而車商業務調整調整了一年多還不夠?經濟部竟然還要「為車商著想」,再幫他們設緩衝期?
嘉瑜在此想請問經濟部:車商有經濟部替他們著想,那誰來替廣大車主的權益著想呢?
車主們期盼檸檬車條款已經等了一年多,近年來從福斯DSG變速箱、福特PS變速箱、馬自達CX5引擎漏水……到去年10月嘉瑜一直持續關注的TOYOTA RAV4 車輛漏水案件,車輛製造重大瑕疵案件不斷,但卻因法規未與時俱進造成消費者權益受損,車主遇到車輛瑕疵情形,輕則自掏腰包更換零件,重則可能影響行車安全甚至危及用路人。
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我的Focus遲遲沒有亮相不是沒有原因的XD
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順便讓他露臉一下聊聊近況
然後我很確定
我的下一集Focus初登場 竟然也是他最後一集!?
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ps變速箱 在 [心得] 福特課程-乾式PS變速箱篇- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
很多車友在問,我的大修變速箱4.9萬到底修了些什麼,為什麼變速箱換檔會抖動,我一次
說給大家聽。
雙離合器變速箱跟手排變速箱基本架構一樣,差別在於人工或是電腦執行換檔的指令。
為什麼換檔會頓挫呢?尤其是發生在一檔換二檔的時候
喀啦喀啦聲是什麼?
以上現象
→都是不正常的
而且【正常】的自手排變速箱根本不需要市區用S檔高速用D檔
如果你會抖動,會有喀啦喀啦聲,一檔換二檔感覺像黏在一起等等現象
→你的撥叉或是離合器釋放軸承壞了
跟一般手排變速箱一樣,自手排變速箱也有所謂的三寶,屬於常態性耗材,離合器釋放軸承
跟撥叉屬於耗材,當它無法正常的〝離〞〝合〞,力量無法100%傳遞而造成〝半離合〞的時
候,變速箱很快就掛了,這個喀啦喀啦聲,就是半離合的聲音,它在提醒你去換三寶了。
當然如果純粹只是換三寶,應該不用到4.9萬,可以請技師插電腦或是從外觀去判斷磨耗情
形。
我會想拆開全部總換,是想省工,等於歸零保養的概念。
由於雙離合器是奇數檔位偶數檔位分開,所以撥叉釋放軸承都是兩組,要換就兩邊一起換,
別這次換了奇數邊下次壞偶數邊,工錢很貴的!
好了,當你變速箱耗材換完後,前面會有幾天感覺變速箱笨笨的,這很正常,因為所有參數
都reset,你必需讓它適應你的開車節奏,教育它。
上次大修完到現在,別說市區走走停停,就連爬山路(文化大學後山抖坡)我也很少在用S檔
,D檔就足以應付所有路況。完全沒有抖動,完全沒有喀啦聲,一檔就是一檔,二檔就是二
檔,就是像gti那樣直接接合不拖泥帶水的快速換檔聲浪才是正常的;如果你有改管,可能
會有小小的音爆聲。
而且當你在市區起步時,油門踩多點,有時一檔會瞬間強力接合的衝力。這是乾式ps有別於
自排變速箱〝軟性連接〞的不同感受
記住一件事,
自手排跟手排一樣,動力〝直接〞,三寶會磨損消耗(跟煞車皮一樣)固定里程要換。
以上供大家參考
不囉嗦,直接看影片最準XDD
1. 這是市區緩起步踩油門,檔檔轉速落在扭力最大區間2000~3000轉內
https://youtu.be/soNSjnSk7-E
2. 多踩一點油門(當時是平面上建國高架匝道),可以看到,雖然放開油門還是會多升一檔
,但還是維持在2000轉以上,方便再加速
https://youtu.be/Q_xJm9OhrEY
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.165.21
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1547434121.A.01D.html
我以前就開手排車,所以這些早就知道是合理且正常損耗,福特真的適合熱血且懂車的車主
。
第一次,還在保固內免費
第二次,也還在保固內免費
第三次過保自費,然後格沒多久tcm壞了不過十年保固免費
https://youtu.be/digUUFpmJIU
系統不是我知道的範疇,需要其他學長幫忙補充
組長
重大零件還是信任原廠,算是vip了 XDD
考量到物料成本波動,所以我po的價格大家參考就好,實際維修還是以現場原廠估價為準,
落差應該不會太大,別拿以前的價格去殺價啊啊啊~人家也是賺辛苦錢。
更久
還有那個煞車倍力器是原廠主動出保更換的,算是善意保固
... <看更多>