[Modi-ctionary] Magnus與BMW 2002的第二人生
#阿B博:
這是一輛1970年出廠的BMW 2002,也正是車主Magnus的嘔心瀝血之作。
說到與2002的淵源要從1995年說起,那時Magnus剛考到駕照,而首要目標就是替自己尋找到一輛代步車。Magnus的父親尋找到了一輛便宜,且車況漂亮只是有些許生鏽的1970年BMW 2002,對於Bimmer父子們而言,重新打造這輛車是個不錯的開始。
在整理完這輛2002之後Magnus與她快樂的共度了一段時光,直到2002年,為了應對大雪紛飛的冬季,Magnus決定將2002換成能夠在雪地中行駛的AUDI,但正如所有愛車人士將自己手中的愛車出售後的日子一樣,Magnus日日夜夜都在懊悔著將2002出售。
直到8年後的某一天,Magnus在拍賣網站上奇蹟的遇見了當時的那輛2002,他沒有花太多的時間猶豫就將她買下,只是在這8年間,2002身上多了許多歲月的痕跡,但這次Magnus會全力將她整理到最完美的樣子。
Magnus為她安裝上了2002 Turbo的葉子板與前氣霸,車身重新噴上了BMW 354 Titan Silver,輪框則是用上了Alpina。
考量了預算上的問題,Magnus放棄了原先計劃的E30 M3引擎,使用了E46 M3的S54引擎,為了將這具六缸發動機塞入2002嬌小的引擎室內,他必須對防火牆做些調整,即便有過Engine Swap的經驗,這樣的工程還是非常艱難的。
在漫長的整理過程後,這輛2002再次重生,Magnus原本計劃參加2020年的Bimmers Of Sweden車展,但礙於疫情的關係活動被延期了,但也因此讓Magnus有更多的時間去整理這輛心愛的2002,現在Magnus不僅完成了自己當年的遺憾,甚至計畫著下一個目標。
原文連結:
http://www.speedhunters.com/2021/06/second-chance-an-m3-powered-bmw-2002/
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在四月中車禍之後,車子被保險公司付錢買走之後
一直到八月底才終於等到了新車!
在挑選新車的時候主要希望能夠有自動駕駛的功能
雖然自動駕駛最知名的是 Tesla
不過因為我們沒有私人車庫,不能充電
再加上之前的開車習慣比較會開長程
Tesla 仰賴充電站,而且一充都要 40 分鐘
試想凌晨一點開長程回家的路上
已經好累隔天還要早起上班
平常的車只要加五分鐘的油
但 Tesla 要四十分鐘!
於是就針對 Mercedes-Benz 跟 BMW 來挑選
也是唯二有去試駕的品牌。
Benz 跟 BMW 以自動駕駛來說其實 Benz 好上許多
由於主要想找兩門的車款
BMW 只有 3 系列是新款,4 系列還是舊款
因此也被排除了
試駕之後便鎖定 Benz 的 C300 Coupe。
由於在確定之前的車要被 totaled
對方保險公司提供的租來的車交還已經差不多五月中
介於 2019 與 2020 年款的交界處
看了一下整個灣區 Benz C300 Coupe 現車
想要的白色只有一台
也是我們當時試駕的那一台。
其實試駕的時候我個人是滿喜歡那一台的
有我們最想要的自動駕駛選配
外觀顏色是比較高價的 Diamond White (稍微偏黃一點點不過有細微的閃粉,後來比較一下更喜歡不用加價的 Polar White)
內裝是紅色的皮椅 (本來我很喜歡,但想一想覺得在破窗率這麼高的舊金山有點太招搖了)
還有搭配一些我覺得有點多餘的選配
像是汽車座椅的冷熱風、停車輔助、19" 輪框等。
選配一大堆卻少了當時很想要的 4 MATIC 四輪驅動還有 Head-Up Display
而且因為選了一大堆所以價錢偏高。
考慮了一下決定還是從德國原廠訂車
不僅可以選最喜歡的配備
就算訂車的折扣比較少還會比直接拿這台應該被不少人試駕過的車便宜。
下一步就是詢問各家 Mercedes-Benz 車廠的 dealer 最高給的折扣價
一路從舊金山問到東灣 Pleasanton, Walnut Creek
再到南灣 Cupertino
甚至北邊 Vacaville 通通都問過
最後還是以舊金山當時帶我們試駕的 dealer 給的折扣最高 1x%
再加上也離我們最近
就決定在舊金山的 Mercedes-Benz 訂車了。
於是五月前往現場訂車
最後現場還在猶豫要 18" 還是 19" 輪框
後來仔細看了現場兩台車之後決定還是海星造型的 18"。
並且捨棄了 4 MATIC
畢竟在舊金山用不到
就算每年冬天會去滑雪
但是就算是四輪驅動的車還要換雪胎
再加上這台車完全裝不下我們的雪板裝備
應該也不會開這台車去滑雪
因此決定作罷。
後來就選擇了 Polar White 的外觀
內裝是 Black MB-Tex 搭配黑岑木飾板
2020 年新款有一些選配變成標配
像是 Premium Package,裡面包含了 Burmester 柏林之聲的音響、KEYLESS GO、感應開啟後車廂、車內 64 色氣氛燈
配備挑選了最想要的 Driver Assistance 自動駕駛
以及 Multimedia Package 包含了 Mecedes-Me Connect,可以用手機 app 看車子是否上鎖,並且遠端發動,還有車內螢幕觸控板
另外加選了 Head-Up Display 抬頭顯示,開車的時候可以看到車內導航、車速、速限等
還有內建無線充電面板、AMG Line 以及 Night Package、Rear Spoiler、Digital Instrument Cluster 電子儀錶板等。
五月下訂先付 $1,000 訂金
大約在 6/25 Dealer 告知汽車完成製作
並在 7/2 左右登上船從德國運送過來
Dealer 會給船班的號碼可以自己上網查船現在開到哪裡
可以一路看著船開到美東
再去巴拿馬運河一路來到加州。
在 8/5 到 LA 港口
不過因為當時 2020 年總公司還沒公布最終售價不能開賣
直到 8/22 Dealer 打來說可以開始販售2020款
車子在兩天內會到舊金山
終於可以安排時間去領車了!
整體來說目前還滿喜歡這台車
坐起來也很舒適
還可以打燈換道、跟前車速度跟車距等。
自動駕駛的功能雖然比不上 Tesla
但也十分足夠
有 ACC 和線道維持的車款在現在已有不少選擇
不過最主要的差異還是在準確度以及穩定性
到目前為止這台車這方面給予的還算是滿意
之前租車時試過2020 Corolla 以及其他幾款標榜有ACC及線道維持的車款
雖說有其功能,但是常常會無法準確地抓到標線,十分不放心
C300 Coupe定素有一個有趣的特色就是當高速公路速限降低時,也會幫你降低至速限,以免超速
算是貼心的設計。
稍微有點後悔的是沒有買 Parking Assistance 停車輔助,因此就沒有 360 度環景攝影機。
缺點應該就是中間的導航營幕不是觸控的
需要用下面的觸控板或是圓形的旋轉鍵操控
比較不好使用。
另外一個最麻煩的缺點就是前座的飲料架在充電線旁邊
非常不適合擺珍珠奶茶
變成都要用手拿著或是放在後座的飲料架中。
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當初的我會想建立此頻道,
是因為看到不少focus車友在FB群組,
常看到在討論這台車的所有東西,
所以我希望藉由我從交車到開車,
一路上發現到的大小事分享給大家
也希望藉由LINE群大家能一起交朋友!
未來更籌畫一起辦車聚聊聊天認識。
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碳纖的魅力沒法擋,在車界更擁有超級巨星地位,所以編者每次見到碳纖維部件都會多望兩眼,欣賞縱橫交錯的紋路,若然見到結構複雜的碳纖輪框或碳纖車架,雙手更加奇癢無比,難忍撫摸之欲,感受一下完美無瑕的外層。適逢Motard Tech引入德國thyssenkrupp Style 1碳纖輪框,因此編者在拍攝過程中可以過足手癮,然而每一下動作都要格外小心,以免Hi花嬌嫩表層,因為高質素的碳纖輪框使用高品質的碳纖維及高質樹脂製造,還有製造過程涉及大量人手及十分耗時,導致製造成本甚高,所以價格較鍛造或壓鑄的合金輪框昂貴,可是當你提起碳纖輪框的時候,就會感受到不成比例的超輕重量,這就是碳纖輪框的價值所在。然而好多人仍然認為碳纖輪框非常鬆脆,若然高速輾過「大窿」或駛上路壆,甚至被石仔擊中都會爆鈴,非常危險。不過隨著碳纖維的品質愈來愈強,廠方更可以使用高端科技協助生產,產後更得到先進光學儀器檢測,以確保精密結構,因此新一代碳纖輪框的抗爆能力及耐用度不可以同日而語。
德國thyssenkrupp不僅製造電單車及單車碳纖輪框,並為保時捷Porsche 911 Turbo S 生產碳纖輪框。事實上,2017年誕生的BMW HP4 RACE (使用碳纖主車架及碳纖輪框) 及新款2020 BMW S1000 RR M-Package,原裝車都是配備thyssenkrupp製造的Style 2碳纖輪框。BMW為了展示碳纖輪框及碳纖車架的輕量化,以及釋除車迷對碳纖部件的疑慮,因此在2017年邀請當今最強之一的TT人島及英國BSB超電車手-赫爾文(Peter HICKMAN-3奪澳門格電冠軍),在TT賽道上用最殘酷的方法測試BMW HP4 RACE 。在試車片段中,車迷除了可以欣賞赫爾文的精湛騎術之外,也可以看到碳纖輪框在繁忙起頭過程中承受鋤落路面的衝擊力,以及抵受高速壓彎的扭力。編者在同年(2017年)舉行澳門格欄披治大賽有幸訪問赫爾文(可按下重溫),他說碳纖車架(包括輪框)的優點是轉向好靈活。
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測試結果
可以痛車(綠色我不喜歡)
原廠輪框不能卡顏色有點可惜
真的是神還原BMW經典車款
有想看什麼測試的可以在底下留言
可以的話我會盡量拍給大家
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