近日最期待的電影是《賽道狂人》(Ford v Ferrari, 2019),這應該是每個人都會喜歡看的電影,而不是特別針對喜愛看車的宅男所拍攝的體育電影。《賽道狂人》有深厚的兄弟情誼,兩人彼此信賴、相互激勵,並且攜手創造新世紀。福特GT40就是這段情誼的產物,也是讓福特汽車公司終於有機會戰勝60年代總是在利曼賽獲得第一的法拉利。以下是福特GT40戰勝法拉利的一些背景史實:
1.
Ford vs. Ferrari
《賽道狂人》的英文原名為 Ford vs. Ferrari,意味著美國福特汽車與義大利法拉利的對戰。不過,事實上這部電影最核心之處,並非福特在1966年的利曼賽事終於贏過已經連莊六年的法拉利,而是在如何創造出能夠超越法拉利的GT40的歷程。電影的題名,還特意將 Ford 擺在 Ferrari 前面。
2.
麥克.戴蒙飾演汽車設計師卡羅爾.謝爾比
GT40是福特製造的高性能汽車,福特二世想以此款賽車擊敗一直在利曼賽蟬聯冠軍的法拉利,於是特別找來曾是賽車手,後來則自行創業製造高性能汽車的設計師謝爾比,由他主持GT40的改良與製造,終於創造出第一輛福特的冠軍車。除了GT40,謝爾比也是福特野馬的設計師。
3.
克里斯汀.貝爾飾演賽車手肯.邁爾斯
肯邁爾斯與謝爾比一樣,既是車手也是汽車設計師。邁爾斯與謝爾比合作無間,早在1962-65之間就已經以謝爾比公司的賽車在多場比賽奪冠。邁爾斯也是謝爾比最信賴的賽車測試員,邁爾斯總能夠回報最精確的測試結果,幫助謝爾比修改賽車細部,讓車況接近完美。
4.
1960s福特與法拉利的瓜葛
1963年,福特決定以一千萬美金買下法拉利,雙方準備簽約。但是法拉利創始者Enzo Ferrari看到合約寫到,福特將有法拉利車隊的控制與決定權,於是馬上反悔,畢竟法拉利想賣掉公司的原因,是打算專心賽車,而不是拱手讓人控制自己的車隊。
5.
福特決心自己製造冠軍賽車
福特原本打算收購法拉利的協議,不只被爽約,甚至還被嘲笑。法拉利揚言福特只是個醜陋工廠,僅能設計醜陋車款。福特極為不滿,於是決心自己創造能夠打敗法拉利的酷帥賽車,不惜花費超額的人力與物資。換言之,這是場賽車界的王子復仇記。
6.
GT40問世
為了法拉利的公開羞辱,福特二世決心在利曼賽贏回尊嚴,同時開啟GT40的問世。前三代Mk I, II, III都是在英國製造,第四代Mk IV則是在美國製造,贏得1967的耐力賽冠軍。這是首次非歐洲製造的汽車在歐洲獲得利曼冠軍。
7.
24小時的利曼耐力賽
利曼位於法國巴黎西南方的大城市,以24小時利曼賽揚名於世。24小時的賽車,即是連續24小時超過五千公里的不間斷奔馳。利慢賽車考驗的不只是速度,更是汽車的性能,必須在24小時時速兩百公里的疾駛之下,還能保有汽油輪胎煞車等等的耐熱與耐受力。
8.
1966年的利曼賽
在福特與法拉利交易破局之前,法拉利已是利曼賽的常勝軍,自1960到65都是冠軍。在1963年被法拉利羞辱之後,福特經過三年研究開發,總算在1966年由謝爾比主持的GT40獲得冠軍。之後,GT40連冠三年直至1969年。
9.
戰勝法拉利的兄弟情
《賽道狂人》描述的就是謝爾比與邁爾斯的兄弟情誼。就是因為兩位車手兼汽車設計狂人的合作,不只解決原本難以克服在長跑五千公里而過熱的性能問題,也增加奔馳的速度。兩人過人的聰慧與技術,以及超人的毅力與耐力,肯定是這場賽事的成功之鑰。
10.
由《賽道狂人》的預告片看來,除了謝爾比與邁爾斯的堅持與狂熱,邁爾斯的太太莫莉肯定也是成功男人背後不可多得的偉大女性。
11.
Ford v. Ferrari 預告片:
https://www.youtube.com/watch?v=_rjNH0CZW-g
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1.
Ford vs. Ferrari
《賽道狂人》的英文原名為 Ford vs. Ferrari,意味著美國福特汽車與義大利法拉利的對戰。不過,事實上這部電影最核心之處,並非福特在1966年的利曼賽事終於贏過已經連莊六年的法拉利,而是在如何創造出能夠超越法拉利的GT40的歷程。電影的題名,還特意將 Ford 擺在 Ferrari 前面。
2.
麥克.戴蒙飾演汽車設計師卡羅爾.謝爾比
GT40是福特製造的高性能汽車,福特二世想以此款賽車擊敗一直在利曼賽蟬聯冠軍的法拉利,於是特別找來曾是賽車手,後來則自行創業製造高性能汽車的設計師謝爾比,由他主持GT40的改良與製造,終於創造出第一輛福特的冠軍車。除了GT40,謝爾比也是福特野馬的設計師。
3.
克里斯汀.貝爾飾演賽車手肯.邁爾斯
肯邁爾斯與謝爾比一樣,既是車手也是汽車設計師。邁爾斯與謝爾比合作無間,早在1962-65之間就已經以謝爾比公司的賽車在多場比賽奪冠。邁爾斯也是謝爾比最信賴的賽車測試員,邁爾斯總能夠回報最精確的測試結果,幫助謝爾比修改賽車細部,讓車況接近完美。
4.
1960s福特與法拉利的瓜葛
1963年,福特決定以一千萬美金買下法拉利,雙方準備簽約。但是法拉利創始者Enzo Ferrari看到合約寫到,福特將有法拉利車隊的控制與決定權,於是馬上反悔,畢竟法拉利想賣掉公司的原因,是打算專心賽車,而不是拱手讓人控制自己的車隊。
5.
福特決心自己製造冠軍賽車
福特原本打算收購法拉利的協議,不只被爽約,甚至還被嘲笑。法拉利揚言福特只是個醜陋工廠,僅能設計醜陋車款。福特極為不滿,於是決心自己創造能夠打敗法拉利的酷帥賽車,不惜花費超額的人力與物資。換言之,這是場賽車界的王子復仇記。
6.
GT40問世
為了法拉利的公開羞辱,福特二世決心在利曼賽贏回尊嚴,同時開啟GT40的問世。前三代Mk I, II, III都是在英國製造,第四代Mk IV則是在美國製造,贏得1967的耐力賽冠軍。這是首次非歐洲製造的汽車在歐洲獲得利曼冠軍。
7.
24小時的利曼耐力賽
利曼位於法國巴黎西南方的大城市,以24小時利曼賽揚名於世。24小時的賽車,即是連續24小時超過五千公里的不間斷奔馳。利慢賽車考驗的不只是速度,更是汽車的性能,必須在24小時時速兩百公里的疾駛之下,還能保有汽油輪胎煞車等等的耐熱與耐受力。
8.
1966年的利曼賽
在福特與法拉利交易破局之前,法拉利已是利曼賽的常勝軍,自1960到65都是冠軍。在1963年被法拉利羞辱之後,福特經過三年研究開發,總算在1966年由謝爾比主持的GT40獲得冠軍。之後,GT40連冠三年直至1969年。
9.
戰勝法拉利的兄弟情
《賽道狂人》描述的就是謝爾比與邁爾斯的兄弟情誼。就是因為兩位車手兼汽車設計狂人的合作,不只解決原本難以克服在長跑五千公里而過熱的性能問題,也增加奔馳的速度。兩人過人的聰慧與技術,以及超人的毅力與耐力,肯定是這場賽事的成功之鑰。
10.
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