10万キロを超えてアルファードのアイドリングが少しバタつくようになってきたので、プラグとエアクリを交換しました。
もう1台の愛車のE51エルグランドは3500ccなのでパワーが有り余っているぐらいなので、少しぐらいパワーロスがあっても気にならないですが、アルファードは2400ccなので少しでもパワーロスがあると、なんかちょっとしんどそう・・・(;^ω^)と、なります。
どうせプラグ交換をするならと、イリジウムプラグを入れることにしました。
10万キロ走ったプラグから新品のイリジウムプラグに交換したら、すぐに体感出来るぐらいパワーが戻りました(純正より上がった・・・?)。
エアクリはそこまで汚れていなかったですが、プラグ交換をする時に外すので、交換しました。
いつも中古車を購入したら、すぐにエアクリとラジエーター液の交換と、オイルエレメント交換、フラッシング、エアコンフィルターの交換、バッテリーのサリューション除去&充電をするようにしています。
サリューション除去&充電に使っているオススメのバッテリー充電器はまた後日改めて紹介したいと思っています(*´ω`)
アルファードの3000ccの方はすごくメンテナンス性が悪いですが、2400ccの方はエンジンルーム内が広くてすごく作業しやすいです☆
良かったらチャレンジしてみてください!!
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エルグランド e51 在 J-BLASTチャンネル Youtube 的最讚貼文
今年の春にE51エルグランドを購入し1ナンバー化をして乗っていましたが、車高調を入れても縦揺れが理想の状態にならずエルグランドは横揺れもひどいので、足回りが固めな10後期のアルファードを購入しました。
エルグランドと同じくこちらも1ナンバー、2名乗車で格安維持費の街乗りカーを作りました。
3万円台の車検代と8000円台の税金で1年間乗れるので、普段乗りにはとても良い感じです。
普通貨物登録に構造変更するのは今の時代とても簡単なので、あまり人を乗せない方には超おすすめです!
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今回は、【ANH10 2400cc 後期型アルファード ASプライムセレクション】 で作業した動画です。
ちなみに、乗車定員2名の場合、最大積載量は(450kg)になりました。
これからアルファードのカスタムや整備動画を色々上げていくので、興味のある方はチャンネル登録もよろしくお願いします(*・∀・)
エルグランド e51 在 J-BLASTチャンネル Youtube 的精選貼文
E51エルグランド 3500 2500
柿本改 GT BOXチタンカラー砲弾マフラー音です。
リアのチタンカラーの部分を外せば、車検対応マフラーになります。
アイドリング時は純正とほとんど変わりませんが、高回転まで回せば程よく気持ちの良い音がでます。
車検の度にノーマルに戻す必要がないのでオススメです。
取付け車両はタイプXですが、確かライダーやハイウェイスターにも取付け可能だったと思います。
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